Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.112.1 1990 против Honda MSX 125 2015

M1NSK ММВЗ-3.112.1 1990 в сравнении с Honda MSX 125 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а ММВЗ-3.112.1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.0лс. Honda MSX 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1990 и Honda MSX 125 2015

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Four stroke, single cylinder. 2 valve
Объём двигателя
123.7
124.9 cc/ 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
52.4 x 57.mm
Макс. Мощность
12.0 л.с. @ 6300 об/мин
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.0
9.6
Макс.мощность на об/мин.
6300
7000
Степень Сжатия
9.2:1
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.5
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
8.8
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
БКС 262.3734, генератор Г-427 (6В 65Вт)
CDI
Питание двигателя
Карбюратор К-62С / К-65С
Injection PGM-FI
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1990 и Honda MSX 125 2015

КПП
4-ступенчатая
4 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1990 и Honda MSX 125 2015

Емкость Топливного Бака
12.0 л
5.5 Litres / 1.45 US gal
Высота Сиденья
780 мм
765 mm / 30.1 in
Сухой Вес
105 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1200 mm / 47.2 in
Размеры
нет данных
width 600 mm , 23.6 in
Мокрый вес
нет данных
101.7 kg / 224.2 lbs
Дорожный Просвет
130 мм
160 mm / 6.3 in
объем масла
нет данных
1.1 litres
масса
115 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1990 и Honda MSX 125 2015

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Задняя Шина
3.00-18
130/70-12
Передняя Шина
3.00-18
120/70-12
Задняя подвеска
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами
Mono shock, steel square pipe swingarm
Передняя Подвеска
Модернизированная телескопическая вилка, ход 135 мм
31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.
Рама
нет данных
Steel mono-backbone frame

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1990 и Honda MSX 125 2015

Максимальная Скорость
95 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.5 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112.1 1990 и Honda MSX 125 2015

Год
нет данных
2015-16
Модель
нет данных
Honda MSX 125
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
81 mm / 3.2 in
Front Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Аккумулятор
нет данных
12V 3.5AH
Rear Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>