Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.112 1983 против M1NSK ММВЗ-3.112.1 1987

M1NSK ММВЗ-3.112 1983 в сравнении с ММВЗ-3.112.1 1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то ММВЗ-3.112.1 это не продающийся в России мотоцикл, а ММВЗ-3.112 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и M1NSK ММВЗ-3.112.1 1987

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Объём двигателя
123.7
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
12.0 л.с. @ 6300 об/мин
12.0 л.с. @ 6300 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
12.0
12.0
Макс.мощность на об/мин.
6300
6300
Степень Сжатия
9.2:1
9.2:1
Макс. момент, Нм.
12.5
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
8.8
8.8
Стартер
Кикстартер
Кикстартер
Система зажигания
БКС 262.3734, генератор Г-427 (6В 65Вт)
БКС 262.3734, генератор Г-427 (6В 65Вт)
Питание двигателя
Карбюратор К-62С
Карбюратор К-62С / К-65С
Охлаждение
Воздушное
Воздушное

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и M1NSK ММВЗ-3.112.1 1987

КПП
4-ступенчатая
4-ступенчатая
Главная передача
Цепь
Цепь
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и M1NSK ММВЗ-3.112.1 1987

Емкость Топливного Бака
12.0 л
12.0 л
Высота Сиденья
780 мм
780 мм
Сухой Вес
105 кг
105 кг
Колесная база
1230 мм
1230 мм
Дорожный Просвет
130 мм
130 мм
масса
115 кг
115 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и M1NSK ММВЗ-3.112.1 1987

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
3.00-18
3.00-18
Передняя Шина
3.00-18
3.00-18
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя гидравлическими амортизаторами, ход 80 мм
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 130 мм
Модернизированная телескопическая вилка, ход 135 мм
Рама
Стальная трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.112 1983 и M1NSK ММВЗ-3.112.1 1987

Максимальная Скорость
95 км/ч
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3.5 л/100 км
3.5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.5 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
22.0 с
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125 R 1995 фото Мотоцикл Ducati 125 Scrambler 1971 фото Мотоцикл Yamaha oyal Star Venture 2009 фото Мотоцикл Honda PCX Electric 2018 фото
Мотоцикл IZH ИЖ Юнкер 2003 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650R 2013 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото