Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 против Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 в сравнении с Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GLX 1500 Gold Wing SE это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс. Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
123.7
1520 cc / 92.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
71 x 64 mm
Макс. Мощность
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.5
100
Макс.мощность на об/мин.
6000
5200
Степень Сжатия
9.0:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.5
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4000
Макс. Мощность, кВт
8.5
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
12В электронное
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор Pacco / К-65С
2 x 36 mm Keihin CV
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

КПП
4-ступенчатая
5 Speed
Главная передача
Цепь
нет данных

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Емкость Топливного Бака
12.0 л
23 liters / 6.1 US gal
Высота Сиденья
790 мм
763 mm / 30.1 in
Сухой Вес
112 кг
нет данных
Колесная база
1260 мм
нет данных
Дорожный Просвет
145 мм
нет данных
масса
122 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический (литые диски), 240 мм
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
3.00-18
160/80-16
Передняя Шина
3.00-18
130/70-18
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Pro-link air adjustable
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 140 мм
Air adjustable telescopic forks
Рама
Дуплексная рама
Tubular steel cradle

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Максимальная Скорость
95 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113.4 Люкс-Моно 2005 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Год
нет данных
1995
Модель
нет данных
Honda GLX 1500 Gold Wing
Dry Weight
нет данных
360 kg / 793.7 lb
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUSE5 Ultra Classic Electric Glide CVO 2010 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2015 фото Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX 530 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 600R 1985 фото Мотоцикл Norton FI  JPS 1989 фото