Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 против Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 в сравнении с Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thunderbird 1600 Storm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс., а ММВЗ-3.113 «Лидер» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
123.7
1599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
103.8 x 94.3mm
Макс. Мощность
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
97 hp 72 KW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.5
97
Макс.мощность на об/мин.
6000
5200
Степень Сжатия
9.0:1
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Макс. Крутящий Момент
нет данных
156Nm 115ft.lbf @ 2950rpm
Макс. момент, Нм.
12.5
156
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
2950
Макс. Мощность, кВт
8.5
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital inductive type via electronic engine management / electric
Стартер
Кикстартер
нет данных
Система зажигания
12В электронное (43.3701)
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор Pacco / К-65С
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / Toothed belt
КПП
4-ступенчатая, механическая
нет данных
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масле
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

Емкость Топливного Бака
12.0 л
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
790 мм
702 mm / 27.6 in
Сухой Вес
110 кг
340 kg / 746 lb
Колесная база
1260 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1120 mm / 44.1 in
Дорожный Просвет
145 мм
нет данных
масса
120 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Single 310mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
3.00-18
200/50 R17
Передняя Шина
3.00-18
120/70 R19
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя регулируемыми амортизаторами
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload. 95mm rear wheel travel
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с увеличенным ходом 140 мм
Showa 47mm forks. 120mm rear wheel travel
Рама
Усиленная стальная трубчатая дуплексная
нет данных

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

Максимальная Скорость
95 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Triumph Thunderbird 1600 Storm 2013

Год
нет данных
2013
Модель
нет данных
Triumph Thunderbird 1600 Storm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 фото Мотоцикл Honda XR 650L 1999 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 1000 2013 фото Мотоцикл Triumph Street Triple Ace 675CR Special 2012 фото
Мотоцикл GASGAS WILD HP 300 2004 фото Мотоцикл Triumph TR65 Thunder bird 1981 фото Мотоцикл Harley Davidson Sportster Iron 1200 2020 фото Мотоцикл Honda XL 125 1974 фото