Сравнение мотоциклов:
M1NSK R 250 2011 против M1NSK ERX 250 2015

M1NSK R 250 2011 в сравнении с ERX 250 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то ERX 250 это не продающийся в России мотоцикл, а R 250 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK R 250 2011 и M1NSK ERX 250 2015

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC 4V, водяное охлаждение (Megelli / SYM)
1-цилиндровый, 4-тактный, NC250 (4V водяное охлаждение)
Объём двигателя
249.6
249.6
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 53.6
77.0 x 53.6
Макс. Мощность
26.0 л.с. @ 8500 об/мин
26.0 л.с. @ 8500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
26.0
26.0
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.5:1
11.5:1
Макс. момент, Нм.
22.0
22.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
19.1
19.1
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор Mikuni / EFI
Карбюратор DellOrto / Mikuni
Охлаждение
Жидкостное с радиатором
нет данных

Трансмиссия: M1NSK R 250 2011 и M1NSK ERX 250 2015

КПП
6-ступенчатая, механическая
6-ступенчатая, механическая
Главная передача
Цепь (520)
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: M1NSK R 250 2011 и M1NSK ERX 250 2015

Емкость Топливного Бака
11.0 л
8.5 л
Высота Сиденья
800 мм
920 мм
Сухой Вес
123 кг
112 кг
Колесная база
1350 мм
1450 мм
Размеры
1990 x 780 x 1060 мм
нет данных
Дорожный Просвет
150 мм
310 мм
объем масла
1.4 л
нет данных
масса
133 кг
121 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK R 250 2011 и M1NSK ERX 250 2015

Задний Тормоз
Один лепестковый диск 220 мм
Дисковый гидравлический, 240 мм
Передние Тормоза
Два лепестковых плавающих диска 300 мм, двухпоршневые суппорты
Дисковый гидравлический, 260 мм
Задняя Шина
130/70-17
110/100-18
Передняя Шина
100/70-17
80/100-21
Задняя подвеска
Алюминиевый решетчатый маятник с моноамортизатором FastAce
Моноамортизатор FastAce с прогрессией, ход 260 мм
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка USD 38 мм, ход 120 мм
Вилка FastAce перевернутого типа, ход 260 мм
Рама
Ажурная пространственная решетчатая рама (Trellis) из стали и сплава T6 (Megelli UK)
Хромомолибденовая рама (CrMo)

Динамические характеристики: M1NSK R 250 2011 и M1NSK ERX 250 2015

Максимальная Скорость
145 км/ч
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3.6 л/100 км
3.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
7.2 с
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z1 900 1972 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Borile B 500CR 1999 фото Мотоцикл Husqvarna 400 CROSS 1970 фото
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2010 фото