Сравнение мотоциклов:
M1NSK Ranger 200 Black 2026 против ИМЗ Урал 8.103-30 1985

M1NSK Ranger 200 Black 2026 в сравнении с ИМЗ Урал 8.103-30 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Урал 8.103-30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а Ranger 200 Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс. ИМЗ Урал 8.103-30 1985 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML с балансирным валом, воздушное охлаждение
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
196
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
78х68
Макс. Мощность
14.5 л.с. @ 7500 об/мин
36@5800
Макс. Мощность, Л.с.
14.5
36
Макс.мощность на об/мин.
7500
5800
Степень Сжатия
9.2:1
7
Макс. Крутящий Момент
нет данных
44@3600
Макс. момент, Нм.
14.0
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3600
Макс. Мощность, кВт
10.7
27
Стартер
Электростартер / кикстартер
Кикстартер
Система зажигания
CDI
Контактная / Бесконтактная
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
Карбюратор 2х К-63У
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

КПП
5-ступенчатая, механическая
Механическая, четырехступенчатая
Главная передача
Цепь (428H)
Кардан (4,62)
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27

Размеры и масса: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

Емкость Топливного Бака
14.0 л
19
Высота Сиденья
810 мм
813
Сухой Вес
122 кг
315кг
Колесная база
1320 мм
1500
Размеры
2080 x 820 x 1160 мм
2490х1700х1100
Мокрый вес
нет данных
340
Дорожный Просвет
210 мм
125
Колея
нет данных
1160
объем масла
1.1 л
4л.
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
2
масса
135 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

Задний Тормоз
Барабанный механический, 130 мм
барабанный
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
барабанный
Задняя Шина
110/90-18
4,00-19
Передняя Шина
3.00-18
4,00-19
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя усиленными пружинно-гидравлическими амортизаторами
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гофрами, ход 140 мм
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
Рама
Стальная трубчатая усиленная
трубчатая, сварная

Динамические характеристики: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

Максимальная Скорость
105 км/ч
105
Средний расход (км./литр.)
3.0 л/100 км
12
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
14.5 с
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>