Сравнение мотоциклов:
M1NSK Ranger 200 Black 2026 против Vespa Sprint 150S 2015

M1NSK Ranger 200 Black 2026 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а Ranger 200 Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 14.5лс. Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML с балансирным валом, воздушное охлаждение
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
196
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
14.5 л.с. @ 7500 об/мин
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.5
12.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
7750
Степень Сжатия
9.2:1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
14.0
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
10.7
нет данных
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП
5-ступенчатая, механическая
Auto, twist and go
Главная передача
Цепь (428H)
Belt
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
14.0 л
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
810 мм
790 mm / 31.1 in.
Сухой Вес
122 кг
нет данных
Колесная база
1320 мм
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
2080 x 820 x 1160 мм
Width 735 mm / 28.9 in.
Дорожный Просвет
210 мм
нет данных
объем масла
1.1 л
нет данных
масса
135 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
Барабанный механический, 130 мм
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
110/90-18
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
3.00-18
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя усиленными пружинно-гидравлическими амортизаторами
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гофрами, ход 140 мм
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Стальная трубчатая усиленная
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
105 км/ч
95 59 mph
Средний расход (км./литр.)
3.0 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
14.5 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK Ranger 200 Black 2026 и Vespa Sprint 150S 2015

Rear Rim
нет данных
3.00 x 12 in.
Front Rim
нет данных
2.50 x 12 in.
Год
нет данных
2015 -
Модель
нет данных
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1982 фото Мотоцикл Gilera RX 125 1984 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2012 фото
Мотоцикл Suzuki Diamond Free 1953 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 125 1991 фото Мотоцикл Husaberg FS 650 C SM 2001 фото