Сравнение мотоциклов:
M1NSK Ranger 200 Camo 2026 против BMW R 18 2020

M1NSK Ranger 200 Camo 2026 в сравнении с BMW R 18 2020 по характеристикам: engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 18 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а Ranger 200 Camo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс. BMW R 18 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и BMW R 18 2020

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML с балансирным валом, воздушное охлаждение
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
196
1802 cc / 110 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
107.1 X 100 mm
Макс. Мощность
14.5 л.с. @ 7500 об/мин
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.5
91
Макс.мощность на об/мин.
7500
4750
Степень Сжатия
9.2:1
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
14.0
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
10.7
нет данных
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric, 1.5 kW
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
нет данных
600W
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и BMW R 18 2020

КПП
5-ступенчатая, механическая
Constant-mesh 6-speed
Главная передача
Цепь (428H)
Shaft, Final Drive 3.091
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Hydraulically activated single-disc dry clutch

Размеры и масса: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и BMW R 18 2020

Емкость Топливного Бака
14.0 л
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 мм
690 mm / 27.2 in
Сухой Вес
122 кг
нет данных
Колесная база
1320 мм
1731 mm / 68.1 in
Размеры
2080 x 820 x 1160 мм
нет данных
Мокрый вес
нет данных
345 kg / 760.5 lbs
Дорожный Просвет
210 мм
нет данных
объем масла
1.1 л
нет данных
масса
135 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и BMW R 18 2020

Задний Тормоз
Барабанный механический, 130 мм
Single 300mm disc
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
2X 300mm discs
Задняя Шина
110/90-18
180/65 B 16
Передняя Шина
3.00-18
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя усиленными пружинно-гидравлическими амортизаторами
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гофрами, ход 140 мм
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
Рама
Стальная трубчатая усиленная
Construction type Double-loop steel tube frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
80 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и BMW R 18 2020

Максимальная Скорость
105 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.0 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
14.5 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и BMW R 18 2020

Engine Control
нет данных
BMS-O
Год
нет данных
2021
Модель
нет данных
BMW R 18
Cooling system
нет данных
Air/water cooled
Rake
нет данных
150 mm / 5.9 in
Front Wheel
нет данных
3.5 x 19
Wheels
нет данных
Spoked
Аккумулятор
нет данных
12/26 V/Ah maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
5.0 x 16
Gear Ratios
нет данных
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
Steering head angle
нет данных
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
Primary ratio
нет данных
1.16
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95-98 RON)
ABS System
нет данных
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YBR 250 Fazer 2011 фото Мотоцикл Stels 600 Benelli 2013 фото Мотоцикл Honda VT 1300CX Fury 2010 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото Мотоцикл Honda Forza 750 2021 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото