Сравнение мотоциклов:
M1NSK Ranger 200 Camo 2026 против Yamaha DT 125MX 1982

M1NSK Ranger 200 Camo 2026 в сравнении с Yamaha DT 125MX 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 125MX это весьма популярный в России мотоцикл, а Ranger 200 Camo это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha DT 125MX 1982 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и Yamaha DT 125MX 1982

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML с балансирным валом, воздушное охлаждение
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
196
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
Air cooled
Макс. Мощность
14.5 л.с. @ 7500 об/мин
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.5
14
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
9.2:1
Autolube
Макс. Крутящий Момент
нет данных
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
14.0
15.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
10.7
нет данных
Стартер
Электростартер / кикстартер
Kick
Система зажигания
CDI
Flywheel Magneto
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
Single 24 mm Mikuni
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и Yamaha DT 125MX 1982

КПП
5-ступенчатая, механическая
6 speed
Главная передача
Цепь (428H)
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet multiplate

Размеры и масса: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и Yamaha DT 125MX 1982

Емкость Топливного Бака
14.0 л
7 Litres / 1.58 gal
Высота Сиденья
810 мм
855 mm / 33.6 in
Сухой Вес
122 кг
нет данных
Колесная база
1320 мм
1325 mm / 52.2 in
Размеры
2080 x 820 x 1160 мм
Length 2080 mm / 81.8 in Width 885 mm / 34.8 in Height 1120 mm / 41.0 in
Дорожный Просвет
210 мм
265 mm / 10.4 in
объем масла
1.1 л
0.9 Litres
масса
135 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и Yamaha DT 125MX 1982

Задний Тормоз
Барабанный механический, 130 мм
Drum
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Drum
Задняя Шина
110/90-18
3.50-18
Передняя Шина
3.00-18
2.75-21
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя усиленными пружинно-гидравлическими амортизаторами
Monocross
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гофрами, ход 140 мм
Telescopic Forks
Рама
Стальная трубчатая усиленная
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и Yamaha DT 125MX 1982

Старт на Милю
нет данных
19.9 sec
Максимальная Скорость
105 км/ч
74 mph
Средний расход (км./литр.)
3.0 л/100 км
79 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
14.5 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK Ranger 200 Camo 2026 и Yamaha DT 125MX 1982

Год
нет данных
1982
Модель
нет данных
Yamaha DT 125MX
Dry Weight
нет данных
96 kg / 212 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>