Сравнение мотоциклов:
Maico Enduro 250 1979 против Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Maico Enduro 250 1979 в сравнении с Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary gear ratio, abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс., а Enduro 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс. Maico Enduro 250 1979 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Maico Enduro 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cub in
286 cc / 17.45 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
30.4
Макс.мощность на об/мин.
7800
8500
Степень Сжатия
Pre-mix
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
27
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7250
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Motoplat electronic
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Система выхлопа
Single, upswept, left side
нет данных

Трансмиссия: Maico Enduro 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

КПП
5-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet multiplate hydraulic clutch
Передаточные Числа
Double loop, backbone box Chrom Moly
нет данных

Размеры и масса: Maico Enduro 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Емкость Топливного Бака
11L / 2.9 US gal
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
910 mm / 36 in.
799 mm / 31.4 in
Колесная база
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.
1352 mm / 53.2 in
Размеры
1422 mm / 56 in.
нет данных
Мокрый вес
118 kg / 259 lbs
143 kg / 315 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in.
151 mm / 5.9 in
Колея
152 mm / 6 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Maico Enduro 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Задний Тормоз
Drum, 158 mm
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, 135 mm
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.50 x 18 in., Metzeler
150/60R17M/C 65H
Передняя Шина
3.00 x 21 in., Metzeler
110/70R17M/C 54H
Задняя подвеска
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks
Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Передняя Подвеска
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm
37mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel diamond frame
Ширина Переднего Колеса
255 mm / 10.0 in.
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
255 mm / 10.0 in
107 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Maico Enduro 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
175468 руб.
419400 руб.
Secondary Gear Ratio
Cycle World, February 1976
нет данных
ABS System Type
нет данных
2 channel with IMU
Год
1979
2018 - 19
Модель
Maico Enduro 250
Honda CB 300R
Dry Weight
96 kg / 212 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
31
Height 1052 mm / 41.4 in
Wheels
Alloy, wire spokes
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V-7AH
Fuel system
Bing V54/II, 36 mm
нет данных
Carburetor
Bing, 36 mm
нет данных
Rims
нет данных
Multi-spoke cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>