Сравнение мотоциклов:
Mash Adventure 400 2016 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Mash Adventure 400 2016 в сравнении с Kawasaki SL 250 Ninja 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл, а Adventure 400 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Mash Adventure 400 2016 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Объём двигателя
397 cc / 24.2 cu in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72. x 61.2 mm
Макс. Мощность
20.1 kW / 27 hp @ 7000 rpm
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
27.6
Макс.мощность на об/мин.
7000
9700
Степень Сжатия
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 3.57 kgf-m / 25.8 ft-lb @ 5500 rpm
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
35
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic
Keihin, Transistorized Ignition
Питание двигателя
Siemens electronic fuel injection
нет данных
Engine management system
Mash Adventure 400
нет данных

Трансмиссия: Mash Adventure 400 2016 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

КПП
5-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)

Размеры и масса: Mash Adventure 400 2016 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1330 mm / 52.3 in
Размеры
880 mm / 34.6 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
151 kg / 332.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
90 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Mash Adventure 400 2016 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Single 193mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc
Single 263mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-18
130/70-17 M/C (62S)
Передняя Шина
90/90-21
100/80-17 M/C (52S)
Задняя подвеска
Mono-shock, adjustable rebournd, compression and preload
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Передняя Подвеска
FAST ACE43 mm hydraulic fork, adjustable
Telescopic forks,
Рама
Tubular steel frame
Tube diamond
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
116 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Mash Adventure 400 2016 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Год
2016
2014 - 16
Модель
нет данных
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Dry Weight
151 kg / 333 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.800 (84/30)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (42/14)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1300 Super Four 2003 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 660 2021 фото Мотоцикл BMW R 1250GS Exclusive 2019 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Classic 2008 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FAZ 2015 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 1986 фото Мотоцикл Piaggio BV 250 (Beverly) 2006 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото