Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Audace 2015 против Kawasaki GPz 500S 1999

Moto Guzzi Audace 2015 в сравнении с Kawasaki GPz 500S 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а Audace это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. Moto Guzzi Audace 2015 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki GPz 500S 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi Audace 2015 и Kawasaki GPz 500S 1999

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1380 cc / 84.2 cu-in
498 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
60
Макс.мощность на об/мин.
6500
9800
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
121
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
нет данных
2x Keihin CVK34 carburetor
Engine management system
Moto Guzzi Audace 1400
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DR9EA
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Audace 2015 и Kawasaki GPz 500S 1999

КПП
6 speed with final overdrive
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Audace 2015 и Kawasaki GPz 500S 1999

Емкость Топливного Бака
20.5 L / 4.7 US gal
15.9 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
нет данных
Размеры
1685 mm / 66.3 in
1435 mm / 56.4 in
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
155 mm / 6.1 in
91 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Audace 2015 и Kawasaki GPz 500S 1999

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating caliper with 2 parallel pistons
Single disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed pistons
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
200/60 R16
130/70 - 17
Передняя Шина
130/70 R18
110/70- 17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
Standard fork, 45 mm, with radial caliper mounting bracket
38mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Iron, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi Audace 2015 и Kawasaki GPz 500S 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
750000 руб.
138555 руб.
Год
2015 - 16
1999 - 01
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs
Cooling system
Air and oil cooled
Liquid cooled,
Rake
нет данных
63
Front Wheel
Aluminium alloy 3.50 x 18
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy 6.00 x 16
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Reserve
5 L / 1.3 gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.7 hp @ 9500 rpm
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
нет данных
Steering angle
38
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Seat Hieght
нет данных
775 mm / 30.5 in
Curb Weight
299 kg / 659 lbs
нет данных
Headstock angle
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 250 1975 фото Мотоцикл Ducati 1199 R Panigale 2014 фото Мотоцикл Jianshe JS100T-32 2014 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 630 2004 фото
Мотоцикл Honda CB 300F 2015 фото Мотоцикл SYM Jet V 125 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2016 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S  2001 фото