Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 против BMW F 800GS 2017

Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 в сравнении с BMW F 800GS 2017 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а California 1400 Eldorado это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. BMW F 800GS 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW F 800GS 2017

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1380 cc / 84.2 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
85
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.1 kgf-m / 89 ft/lb @ 2750 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
120
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Engine management system
Moto Guzzi California Eldorado 1400
BMW F 800GS
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW F 800GS 2017

КПП
6 speed with final overdrive
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW F 800GS 2017

Емкость Топливного Бака
20.5 L / 4.7 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
Размеры
1685 mm / 66.3 in
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
207 kg / 456 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
155 mm / 6.1 in
117 mm / 9.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW F 800GS 2017

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating caliper with 2 parallel pistons
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed pistons
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/65 R16
150/70 - 17 69V
Передняя Шина
130/90 R16
90/90 - 21 54V
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Передняя Подвеска
Standard fork, 45 mm, with radial caliper mounting bracket
43mm Marzocchi. Upside down forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
230 mm / 9.1 in.
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
215 mm / 8.5 in.

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW F 800GS 2017

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
312 km / 194 miles

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW F 800GS 2017

Год
2015
2017
Dry Weight
нет данных
177.8 kg / 392 lbs
Cooling system
Air and oil cooled
нет данных
Rake
нет данных
26
Front Wheel
Aluminium alloy 3.50 x 16
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy 5.50 x 16
нет данных
Reserve
5 L / 1.3 gal
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine
Wheel base
нет данных
1577 mm / 62.1 in
Rim Front
нет данных
2.15 x 21"
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 3
нет данных
Rim Rear
нет данных
4.25 x 17"
Steering angle
38
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Curb Weight
314 kg / 692 lbs
нет данных
Headstock angle
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Touring 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2012 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1998 фото
Мотоцикл Cagiva Gran Canyon 900 1998 фото Мотоцикл Honda CHF 50 Metropolitan 2015 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LWE 2012 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото