Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 против Ducati Monster 696 2014

Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 в сравнении с Ducati Monster 696 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а California 1400 Touring это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 - байк выше средней цены, при этом Ducati Monster 696 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
1380 cc / 84.2 cu-in
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
80
Макс.мощность на об/мин.
6500
9000
Степень Сжатия
10.5:1
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
89 ft/lb / 121 Nm @ 3000 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
121
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Emissions compliance, Euro 4
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Ducati Monster 696 2014

КПП
6 speeds with final overdrive
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 5.4 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
нет данных
163 kg / 369 lb
Колесная база
1676.4 mm / 66 in
1450mm / 57.1in
Мокрый вес
346 Kg / 762 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
152 mm / 6 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
200/60 R16
160/60 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
нет данных
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7 in
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210..0 km/h

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Ducati Monster 696 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
827500 руб.
347272 руб.
Timing System Diagram
Phased electronic Multipoint sequential injection
нет данных
Год
2017
2014
Модель
Moto Guzzi California 1400 Touring
Ducati Monster 696
Cooling system
Air/ oil cooled
нет данных
Front Wheel
130/70 R18
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.3 gal
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit
Headstock angle
Height 1460 mm / 57.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 600F2 1991 фото Мотоцикл BMW F 650GS 2005 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2013 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Honda CB 1300S Super Bol Dor 2006 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото