Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 90 Limited Edition 2012 против Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012

Moto Guzzi California 90 Limited Edition 2012 в сравнении с California1100 90 Limited Edition 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то California1100 90 Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл, а California 90 Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi California 90 Limited Edition 2012 и Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1064
1064
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
92 x 80 mm
Макс. Мощность
55 kW @ 6400 rpm
55 kW @ 6400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74.8
74.8
Макс.мощность на об/мин.
6400
6400
Степень Сжатия
Magneti Marelli IAW alfa-n system Multipoint phased sequential fuel; 2 nozzle holders of 40 mm with injectors Weber IW 031
Magneti Marelli IAW alfa-n system Multipoint phased sequential fuel; 2 nozzle holders of 40 mm with injectors Weber IW 031
Макс. Крутящий Момент
94 Nm @ 5000 rpm
94 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
94
94
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Зажигание / Стартер
Magneti Marelli electronic digital / electric
Magneti Marelli electronic digital / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi California 90 Limited Edition 2012 и Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft
Передаточные Числа
Detachable tubular duplex cradle in special high-strengh steel
Detachable tubular duplex cradle in special high-strengh steel

Размеры и масса: Moto Guzzi California 90 Limited Edition 2012 и Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5 gal
19 Litres / 5 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
263 kg / 580 lb
263 kg / 580 lb

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 90 Limited Edition 2012 и Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/70 VB 17
140/70 VB 17
Передняя Шина
110/90 VB 18
110/90 VB 18
Передняя Подвеска
swing arm with 2 hydraulic shock absorbers, exstension adjustable, 96mm wheel travel
swing arm with 2 hydraulic shock absorbers, exstension adjustable, 96mm wheel travel

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 90 Limited Edition 2012 и Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012

Год
2012
2012
Модель
Moto Guzzi California 90 Limited Edition
Moto Guzzi California 90 Limited Edition

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2012 фото Мотоцикл Ducati XDiavel S 2017 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Honda CB 1100 2013 фото
Мотоцикл Ducati 1199 Panigale 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 125SE 2000 фото Мотоцикл Gilera ER 350 Dakota 1987 фото Мотоцикл Honda VTX 1800C 2001 фото