Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California I100i 1993 против Moto Guzzi California 1100 EV 1999

Moto Guzzi California I100i 1993 в сравнении с California 1100 EV 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то California 1100 EV это не продающийся в России мотоцикл, а California I100i это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi California I100i 1993 и Moto Guzzi California 1100 EV 1999

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1064
1064 cc / 64.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
92 x 80 mm
Макс. Мощность
74 hp 55 kW @ 6400 rpm ( 67.8 hp @ 6600 rpm )
74 hp / 53.9 kW @ 6400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
74
Макс.мощность на об/мин.
6400
6400
Степень Сжатия
Weber 40mm injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
95 Nm @ 5000 rpm
94 Nm / 9.68 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
94
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Зажигание / Стартер
Magneti Marelli electronic digital ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition
Питание двигателя
нет данных
Magneti Marelli IAW Multipoint phased sequential fuel injection

Трансмиссия: Moto Guzzi California I100i 1993 и Moto Guzzi California 1100 EV 1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated

Размеры и масса: Moto Guzzi California I100i 1993 и Moto Guzzi California 1100 EV 1999

Емкость Топливного Бака
22.5 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
770 mm
Сухой Вес
245 kg
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1150 mm
Колея
нет данных
116 mm

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California I100i 1993 и Moto Guzzi California 1100 EV 1999

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
140/80 VB17
140/80-17
Передняя Шина
110/90 VB18
110/90-18
Задняя подвеска
Twin shocks adjustable for preload and 2-way damping.
Swing arm with 2 hydraulic shock absorbers with preload adjustment
Передняя Подвеска
40mm Telescopic forks rebound damped
Marzocchi 45 mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
2x 320mm discs 4 piston calipers

Динамические характеристики: Moto Guzzi California I100i 1993 и Moto Guzzi California 1100 EV 1999

Старт на Милю
13.2 sec / 159.8 km/h
13.2 sec / 159.8 km/h
Максимальная Скорость
190.4 km/h
190.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi California I100i 1993 и Moto Guzzi California 1100 EV 1999

Год
1993
1999-00
Модель
Moto Guzzi California 1100i
Moto Guzzi California 1100 EV
Dry Weight
нет данных
251 kg
Cooling system
нет данных
Air cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
67.8 hp @ 6600 rpm
Wheel base
нет данных
1560 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2018 фото Мотоцикл Yamaha RD 200 1973 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2013 фото
Мотоцикл Honda MSX 125 Grom 2017 фото Мотоцикл Honda CRF 250 Rally 2016 фото Мотоцикл Honda XR 750 Dakar 1986 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 150 2013 фото