Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Daytona 1000 1992 против Triumph Bonneville 2007

Moto Guzzi Daytona 1000 1992 в сравнении с Triumph Bonneville 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а Daytona 1000 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Triumph Bonneville 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Daytona 1000 1992 и Triumph Bonneville 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, 4 valve per cylinder.
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
992
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 X 78 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
102 hp 74 kW @ 8400 rpm ( 101.1hp @ 8500 rpm )
63 hp 49 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
63
Макс.мощность на об/мин.
8400
7250
Степень Сжатия
Weber-Marelli EFI
Twin carbs
Макс. Крутящий Момент
9.0 kgf-m 88 Nm @ 6600 rpm
68 Nm 50 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
88
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
6000
Макс. Мощность, кВт
74
49
Зажигание / Стартер
Electronic injection / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi Daytona 1000 1992 и Triumph Bonneville 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Guzzi Daytona 1000 1992 и Triumph Bonneville 2007

Емкость Топливного Бака
19 Litres
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
223 kg
205 kg / 451 lb

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Daytona 1000 1992 и Triumph Bonneville 2007

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 255mm disc, 2 piston calipers
Передние Тормоза
2x 320mm discs
Single 310mm disc, 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 VR17
130/80 17
Передняя Шина
120/70 VR17
100/90 19
Задняя подвеска
WP mono cantilever
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 3-way adjustable.
нет данных
Рама
нет данных
41mm telescopic forks

Динамические характеристики: Moto Guzzi Daytona 1000 1992 и Triumph Bonneville 2007

Старт на Милю
12.0 sec / 181.1 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
231.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 37.37m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Daytona 1000 1992 и Triumph Bonneville 2007

Год
1992-93
2007
Модель
Moto Guzzi Daytona 1000
Triumph Bonneville

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS SM 250 2002 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2000 фото Мотоцикл Honda CB 1300 Super Touring 2010 фото Мотоцикл Yamaha RZ 250R 1984 фото
Мотоцикл Honda VT 700C Shadow 1985 фото Мотоцикл Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2011 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 A CASUAL FULL DRESS 2013 фото