Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 65NTX 1990 против Suzuki SV 400 1998

Moto Guzzi V 65NTX 1990 в сравнении с Suzuki SV 400 1998 по характеристикам: head lamp, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SV 400 это довольно популярный в России мотоцикл, а V 65NTX это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 400 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi V 65NTX 1990 и Suzuki SV 400 1998

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
644
399 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
48 hp 35 kW)@ 7400 rpm (rear tyre 44.9 hp @ 7300 rpm )
39.5 kW / 53 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
53
Макс.мощность на об/мин.
7400
10500
Степень Сжатия
9.8;1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
4.7 kgf-m @ 6000 rpm
41 Nm / 4.2 kgf-m / 30.2 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
41
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Стартер
нет данных
E lectric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
- / electric
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 65NTX 1990 и Suzuki SV 400 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Moto Guzzi V 65NTX 1990 и Suzuki SV 400 1998

Емкость Топливного Бака
32 Litres
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 65NTX 1990 и Suzuki SV 400 1998

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston caliper
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 _18
160/60 -17
Передняя Шина
3.00_21
120/60 -17
Задняя подвеска
Twin chocks
Monoshock, preload adjustable
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic forks
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 65NTX 1990 и Suzuki SV 400 1998

Старт на Милю
14.2 sec / 145.1 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
164.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.8 m / 44.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 65NTX 1990 и Suzuki SV 400 1998

Head Lamp
170 kg / 182 kg
нет данных
C02 Emissions
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Год
1990-
1998 - 04
Модель
Moto Guzzi V 65NTX
Suzuki SV 400N
Dry Weight
нет данных
159 kg / 350 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6B 2008 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2018 фото
Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото Мотоцикл Honda XR 400 R 2004 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000R 1998 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2014 фото