Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Classic 2013 против Honda NM4 Vultus 2016

Moto Guzzi V 7 Classic 2013 в сравнении с Honda NM4 Vultus 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл, а V 7 Classic это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V 7 Classic 2013 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda NM4 Vultus 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Classic 2013 и Honda NM4 Vultus 2016

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Объём двигателя
744
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
37.5 kW 51hp @ 6200 rpm
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
Макс. Мощность, Л.с.
51
54
Макс.мощность на об/мин.
6200
6250
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
Liquid-cooled
Макс. Крутящий Момент
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
Макс. момент, Нм.
58
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
4750
Макс. Мощность, кВт
37
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
нет данных
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Генератор
12 V - 55/60 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Classic 2013 и Honda NM4 Vultus 2016

КПП
5 Speed
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
Chain
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Classic 2013 и Honda NM4 Vultus 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
11.6 Litres / 3.0 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
650 mm / 25.5 in
Сухой Вес
182 kg / 401 lb
нет данных
Колесная база
1449 mm
1645 mm / 64.7 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
245 kg / 540 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
109 mm
110 mm / 4.3 in
Мокрый Вес
198 kg / 436 lb
нет данных
объем масла
нет данных
3.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Classic 2013 и Honda NM4 Vultus 2016

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Задняя Шина
130/80-17
200/50 ZR17
Передняя Шина
100/70-18
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
43mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
130 mm,
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
118 mm
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2013 и Honda NM4 Vultus 2016

Старт на Милю
16.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
165.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Classic 2013 и Honda NM4 Vultus 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278276 руб.
613333 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
18M/C x MT3.50
Intake Valve
нет данных
17M/C x MT6.25
Год
2013
2016
Модель
Moto Guzzi V7 Classic
Honda NM4 Vultus
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
Capacity 12V/11.2AH
Reserve
2.5 Litres
нет данных
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Wheels Front
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
нет данных
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>
Мотоцикл SYM HD2 125 / CBS 125 2014 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Ducati 999S 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400FX 1981 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 90 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2010 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото