Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V7 Stone Corsa 2024 против Honda NC 750X 2021

Moto Guzzi V7 Stone Corsa 2024 в сравнении с Honda NC 750X 2021 по характеристикам: rear rim, front rim, max power a2 license, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то NC 750X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а V7 Stone Corsa это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 65лс. Honda NC 750X 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi V7 Stone Corsa 2024 и Honda NC 750X 2021

Двигатель
Four stroke, 90° V-twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves per cylinder with light alloy pushrods and rockers
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
853 cc / 52.0 cu-in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
65 hp / 47.8 kW @ 6800 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65
57.8
Макс.мощность на об/мин.
6800
6750
Степень Сжатия
нет данных
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
73 Nm / 54 lb-ft @ 5000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
73
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
47.8
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Weber Marelli electronic injection
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Moto Guzzi V7 Stone Corsa 2024 и Honda NC 750X 2021

КПП
6 Speed
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry single disc
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Moto Guzzi V7 Stone Corsa 2024 и Honda NC 750X 2021

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1535 mm / 60.4 in
Размеры
нет данных
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
Мокрый вес
218 kg / 480.6 lbs
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
145 mm / 5.7 in
Колея
104 mm / 4.1 in
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V7 Stone Corsa 2024 и Honda NC 750X 2021

Задний Тормоз
Single 260mm disc, floating 2 piston caliper
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 320mm floating disc, Brembo caliper with 4 differentiated and opposed pistons
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
150/70-17
160/60-ZR17
Передняя Шина
100/90-18
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Swingarm Twin-sided with two spring preload adjustable KYB shock absorbers
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Передняя Подвеска
40mm Telescopic forks, non-adjustable
41 mm telescopic forks
Рама
Tubular steel
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi V7 Stone Corsa 2024 и Honda NC 750X 2021

Rear Rim
нет данных
17 x 4.50
Front Rim
нет данных
17 x 3.50
Max Power A2 License
47 hp / 35 kW @ 6800 rpm
нет данных
Год
2024
2021
Модель
Moto Guzzi V7 Stone Corsa
Honda NC 750X / DCT
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid-cooled
Rake
28°
27˚
Wheels
Lightweight alloy
Multi-spoke cast aluminium
ABS
Standard double channel ABS
2-channel ABS standard
Emission
Euro 5
EURO5
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki VAN VAN 125 1977 фото Мотоцикл Honda CB 1100 Del Lux 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото
Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1995 фото Мотоцикл Honda CBR 900 RR FIRE BLADE 1994 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2015 фото