Сравнение мотоциклов:
Moto Morini Granpasso 1200 2010 против Moto Morini Sport 1200 2008

Moto Morini Granpasso 1200 2010 в сравнении с Sport 1200 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл, а Granpasso 1200 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Moto Morini Granpasso 1200 2010 - байк очень малой цены, при этом Moto Morini Sport 1200 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Morini Granpasso 1200 2010 и Moto Morini Sport 1200 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1187
1187
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107 x 66 mm
107 x 66 mm
Макс. Мощность
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117
117
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
12.5;1
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
102
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6750
Макс. Мощность, кВт
86
86
Зажигание / Стартер
I.A.W electronic / electric
I.A.W electronic / electric
Питание двигателя
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
Система выхлопа
Silencer, 3-way catalytic converter with oxygen sensor
нет данных

Трансмиссия: Moto Morini Granpasso 1200 2010 и Moto Morini Sport 1200 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.
Передаточные Числа
1st 13/36 / 2nd 17/32 / 3rd 20/30 / 4th 22/28 / 5th 23/26 / 6th 24/25
нет данных

Размеры и масса: Moto Morini Granpasso 1200 2010 и Moto Morini Sport 1200 2008

Емкость Топливного Бака
27 Litres / 5,93 UK gal
21 Litres
Высота Сиденья
875 mm / 34,4 in
800 mm
Сухой Вес
210 Kg / 463 lbs
198 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Morini Granpasso 1200 2010 и Moto Morini Sport 1200 2008

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston callipers
2x 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
110/80 ZR 19
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
hlins single shock, with separate tank, preload , rebound and compression adjustable, 200mm wheel travel
Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Передняя Подвеска
Marzocchi upside down with 50mm stems, 175mm wheel travel.
Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
Рама
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame

Динамические характеристики: Moto Morini Granpasso 1200 2010 и Moto Morini Sport 1200 2008

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.2 km/h

Прочие характеристики: Moto Morini Granpasso 1200 2010 и Moto Morini Sport 1200 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1000 руб.
550951 руб.
Год
2010
2008
Модель
Moto Morini Granpasso 1200
Moto Morini Sport 1200

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 550 1981 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200X 2010 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2009 фото Мотоцикл Husaberg FS 650 E SM 2007 фото
Мотоцикл Honda VFR 400R 1987 фото Мотоцикл Triumph T 120 650 Bonneville 1966 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2014 фото Мотоцикл TM Racing EN 250 F e.s 2008 фото