Сравнение мотоциклов:
Moto Morini Sport 1980 против SYM VS 150 2014

Moto Morini Sport 1980 в сравнении с SYM VS 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, rear rim, аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то VS 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.8лс., а Sport это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Moto Morini Sport 1980 - байк средней стоимости, при этом SYM VS 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Moto Morini Sport 1980 и SYM VS 150 2014

Двигатель
Air cooled, four stroke, 72 V-twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Single cylinder, 4-stroke, 4-valve, SOHC
Объём двигателя
344
149.5 cc / 9.1 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 57 mm
нет данных
Макс. Мощность
39 hp @ 8500 rpm
9.4 kW / 12.8 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
12.8
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
CDI / kick
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
24.8 ft-lb @ 6300 rpm
12.4 Nm / 1.26 kgf-m / 9.14 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
33.7
12.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6300
6500
Макс. Мощность, кВт
28
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR 8E

Трансмиссия: Moto Morini Sport 1980 и SYM VS 150 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
CVT
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Centrifugal

Размеры и масса: Moto Morini Sport 1980 и SYM VS 150 2014

Емкость Топливного Бака
13 Litres
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in.
Размеры
нет данных
1345 mm / 52.9 in.
Мокрый вес
нет данных
132 kg / 291 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Мокрый Вес
160 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Morini Sport 1980 и SYM VS 150 2014

Задний Тормоз
180mm drum
Disc, 130 mm
Передние Тормоза
2x 254mm discs
Hydraulic disc, 273 mm
Задняя Шина
4.10-18
130/70-12 64L
Передняя Шина
3.25-18
110/80-12 61L
Задняя подвеска
Swinging arm
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, monocuna split steel tube

Динамические характеристики: Moto Morini Sport 1980 и SYM VS 150 2014

Средний расход (км./литр.)
57 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Moto Morini Sport 1980 и SYM VS 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
483268 руб.
45025 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Black, White, Blue
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
1980
2014
Модель
нет данных
SYM Symphony VS 150
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 8.6 Ah
Наименование модели
Moto Morini 3 Sport
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Average fuel consumption
нет данных
28

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2012 фото Мотоцикл BMW R 1100GS 1995 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото
Мотоцикл Suzuki RF 400R 1997 фото Мотоцикл Yamaha WARRIOR 350 1987 фото Мотоцикл Ducati 749 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото