Сравнение мотоциклов:
MV Agusta 1000 Ago 1980 против Yamaha FJ 1100 1985

MV Agusta 1000 Ago 1980 в сравнении с Yamaha FJ 1100 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJ 1100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а 1000 Ago это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 106лс. MV Agusta 1000 Ago 1980 - байк средней стоимости, при этом Yamaha FJ 1100 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: MV Agusta 1000 Ago 1980 и Yamaha FJ 1100 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC. 2 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
954
1097
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 62 mm
74 x 63.8 mm
Макс. Мощность
106 hp 79 KW @ 10000 rpm
125 hp 91.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
125
Макс.мощность на об/мин.
10000
9000
Степень Сжатия
нет данных
4x Mikuni BS36 carbs.
Макс. Крутящий Момент
нет данных
86 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
79
91
Зажигание / Стартер
нет данных
T.C.I / electric

Трансмиссия: MV Agusta 1000 Ago 1980 и Yamaha FJ 1100 1985

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: MV Agusta 1000 Ago 1980 и Yamaha FJ 1100 1985

Емкость Топливного Бака
19 Litres
24.5 Litres
Сухой Вес
нет данных
227 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta 1000 Ago 1980 и Yamaha FJ 1100 1985

Задний Тормоз
Single 280mm disc
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2x 282mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
4.00 -18
150/80 V16
Передняя Шина
3.50 -18
120/80 V16
Задняя подвеска
Dual Koni shocks preload adjustable
Single shock 17-way adjustable rebound damping 12-way spring preload 120mm range
Передняя Подвеска
38mm Forcelle Italia telescopic forks, preload, rebound damping adjustable.
41mm Stanchion tube, 3-way position adjustable preload damping,3-way adjustable spring preload. Hydraulic anti-dive 126mm

Динамические характеристики: MV Agusta 1000 Ago 1980 и Yamaha FJ 1100 1985

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 125.3 mp/h 200 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
146 mph / 235 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
34 mpg 14km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.9 m

Прочие характеристики: MV Agusta 1000 Ago 1980 и Yamaha FJ 1100 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
553645 руб.
310697 руб.
Год
1980
1984
Модель
MV Agusta 1000 Ago
Yamaha FJ 1100
Wet- W eight
228 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>