Сравнение мотоциклов:
MV Agusta 175 Monoalbero 1954 против M1NSK М-105 1971

MV Agusta 175 Monoalbero 1954 в сравнении с M1NSK М-105 1971 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то М-105 это очень редкий в России мотоцикл, а 175 Monoalbero это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. M1NSK М-105 1971 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: MV Agusta 175 Monoalbero 1954 и M1NSK М-105 1971

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, Pushrod, 2 valve
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Объём двигателя
172
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
59.5 x 62 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
54 KW 7.5 hp @ 5400 rpm
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
7.5
7.0
Макс.мощность на об/мин.
5400
5500
Степень Сжатия
нет данных
7.5:1
Макс. момент, Нм.
нет данных
8.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4800
Макс. Мощность, кВт
54
5.1
Зажигание / Стартер
- / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Питание двигателя
Dellorto MA18
Карбюратор К-36М
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: MV Agusta 175 Monoalbero 1954 и M1NSK М-105 1971

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-ступенчатая, механическая в общем картере
Главная передача
нет данных
Цепь в резиновых кожухах
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне

Размеры и масса: MV Agusta 175 Monoalbero 1954 и M1NSK М-105 1971

Емкость Топливного Бака
16 Litres
9.0 л
Высота Сиденья
нет данных
760 мм
Сухой Вес
105 kg
95 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
масса
нет данных
104 кг

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta 175 Monoalbero 1954 и M1NSK М-105 1971

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Drum
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
2.75- 19
2.50-19
Передняя Шина
2.75- 19
2.50-19
Задняя подвеска
Dual chocks
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic forks
Телескопическая вилка, ход 120 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: MV Agusta 175 Monoalbero 1954 и M1NSK М-105 1971

Максимальная Скорость
нет данных
80 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.7 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.0 м

Прочие характеристики: MV Agusta 175 Monoalbero 1954 и M1NSK М-105 1971

Год
1954
нет данных
Модель
MV Agusta 175 Monoalbero
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDF-SE2 Dyna Fat Bob CVO 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200N Nightster 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Moto GP Replica 2007 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото
Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2010 фото Мотоцикл M1NSK Vesna 125 Black 2021 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 фото