Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 910R 2006 против Honda CBR 600F4i 2006

MV Agusta Brutale 910R 2006 в сравнении с Honda CBR 600F4i 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а Brutale 910R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 136лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta Brutale 910R 2006 и Honda CBR 600F4i 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
909
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 50.1 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
136 hp 101.4 KW @ 11000 rpm
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
110.2
Макс.мощность на об/мин.
11000
12500
Степень Сжатия
13.0;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
96 Nm 9.8 kg-m @ 7000 rpm
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
96
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
10500
Макс. Мощность, кВт
101
нет данных
Зажигание / Стартер
Multipoint electronic injection / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Питание двигателя
Weber Marelli 1.6 M ignition injection integrated system
Electronic fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 910R 2006 и Honda CBR 600F4i 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet, multi - disc
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 910R 2006 и Honda CBR 600F4i 2006

Емкость Топливного Бака
19 Litres
18 Liters / 4.2 gal
Высота Сиденья
805 mm
805 mm / 31.9 in
Сухой Вес
184 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1386 mm / 54.9 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
нет данных
193 kg / 425.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
96.5 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 910R 2006 и Honda CBR 600F4i 2006

Задний Тормоз
Single 210mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/65-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive, single shock absorber with rebound and compression High speed / Low speed damping and spring preload, 120 mm wheel travel
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Передняя Подвеска
50mm Marzocchi Upside down telescopic hydraulic forks, preload compression damping and spring reload adjustment
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Рама
Aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 910R 2006 и Honda CBR 600F4i 2006

Старт на Милю
11.2 sec / 203.5 km/h
11.7 sec / 199 km/h
Максимальная Скорость
241.1 km/h
256.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
19 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 39 m
Standing 0 - 1000m
20.9 sec / 234.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 910R 2006 и Honda CBR 600F4i 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
260130 руб.
247211 руб.
Год
2006
2006
Модель
MV Agusta Brutal 910R
Honda CBR 600F4i
Dry Weight
нет данных
170 kg / 370 lbs
Rake
нет данных
24
Аккумулятор
нет данных
YTX9-BS
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 906SP 1985 фото Мотоцикл BMW F 650CS Scarver 2002 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 250 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750 1994 фото Мотоцикл Hyosung GT 250 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14 2010 фото