Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800RR 2015 против BMW G 450X 2011

MV Agusta Dragster 800RR 2015 в сравнении с BMW G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а Dragster 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс. MV Agusta Dragster 800RR 2015 - байк выше средней цены, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
51.7
Макс.мощность на об/мин.
13100
9000
Степень Сжатия
13.3;1
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
86
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и BMW G 450X 2011

КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal
8 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
111 kg
Колесная база
1380 mm / 54.30 in
1475 mm
Размеры
Width 825 mm / 32.4 in.
Width (inc. mirrors) 806 mm
Колея
95 mm / 3.74 in.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
140/80-18
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
90/90-21
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
45mm Upside-down forks.
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
765399 руб.
192686 руб.
Год
2015 - 16
2011
Модель
MV Agusta Dragster 800RR
BMW G 450X
Dry Weight
168 Kg / 370.4 US lbs
нет данных
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
12 V / 7 Ah, maintenance free
Primary drive
19/36 - Gear ratio
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 US gal
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm
Rim Front
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
1.60 x 21
Rim Rear
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
2.15 x 18
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2017 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2014 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл BMW K 1200RS 1997 фото
Мотоцикл BMW R NineT Pure 2019 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2013 фото Мотоцикл Suzuki oose 1991 фото Мотоцикл Honda NC 700D Integra 2012 фото