Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800RR 2015 против Honda NM4 Vultus 2016

MV Agusta Dragster 800RR 2015 в сравнении с Honda NM4 Vultus 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Dragster 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс. MV Agusta Dragster 800RR 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda NM4 Vultus 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Honda NM4 Vultus 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
Макс. Мощность, Л.с.
140
54
Макс.мощность на об/мин.
13100
6250
Степень Сжатия
13.3;1
Liquid-cooled
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
Макс. момент, Нм.
86
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Honda NM4 Vultus 2016

КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Honda NM4 Vultus 2016

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal
11.6 Litres / 3.0 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
650 mm / 25.5 in
Колесная база
1380 mm / 54.30 in
1645 mm / 64.7 in
Размеры
Width 825 mm / 32.4 in.
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
245 kg / 540 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
95 mm / 3.74 in.
110 mm / 4.3 in
объем масла
нет данных
3.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Honda NM4 Vultus 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Задняя Шина
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
200/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Передняя Подвеска
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
43mm telescopic fork,
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и Honda NM4 Vultus 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
765399 руб.
613333 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
18M/C x MT3.50
Intake Valve
нет данных
17M/C x MT6.25
Год
2015 - 16
2016
Модель
MV Agusta Dragster 800RR
Honda NM4 Vultus
Dry Weight
168 Kg / 370.4 US lbs
нет данных
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
нет данных
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
Capacity 12V/11.2AH
Primary drive
19/36 - Gear ratio
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 US gal
нет данных
Wheels Front
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Rim Front
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
нет данных
Rim Rear
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2012 фото Мотоцикл Jawa 500R 1987 фото Мотоцикл Ducati Monster 696 2009 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото
Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900 2019 фото Мотоцикл Honda NSR 250R-SP 1992 фото