Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800RR 2015 против MV Agusta Brutale 800RR 2015

MV Agusta Dragster 800RR 2015 в сравнении с Brutale 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а Dragster 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
140
Макс.мощность на об/мин.
13100
13100
Степень Сжатия
13.3;1
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
86
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Multipoint electronic injection
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1380 mm / 54.30 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
Width 825 mm / 32.4 in.
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
Колея
95 mm / 3.74 in.
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
180/55 ZR -17
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
нет данных
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
нет данных
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: MV Agusta Dragster 800RR 2015 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
765399 руб.
761941 руб.
Год
2015 - 16
2015-16
Модель
MV Agusta Dragster 800RR
MV Agusta Brutal 800RR
Dry Weight
168 Kg / 370.4 US lbs
168 Kg / 370.4 lbs
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Cooling with separated liquid and oil radiators
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
19/36 - Gear ratio
19/36 - Gear ratio
Reserve
5 Litres / 1.32 US gal
5 Litres / 1.32 gal
Rim Front
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
120/65 ZR-17
Rim Rear
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
нет данных
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>