Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F 4RC 2015 против Honda CBR 1000RR 2015

MV Agusta F 4RC 2015 в сравнении с Honda CBR 1000RR 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс., а F 4RC это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 205лс. Honda CBR 1000RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta F 4RC 2015 и Honda CBR 1000RR 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 50.9 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
151.0 kW / 205 hp @ 13450 rpm
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
205
178
Макс.мощность на об/мин.
13450
12250
Степень Сжатия
Cooling with separated liquid and oil radiators
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
115.0 Nm / 11.7 kgm @ 9300 rpm
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
Макс. момент, Нм.
115
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
9300
10500
Стартер
electric
Electric
Питание двигателя
нет данных
PGM-DSFI electronic fuel injection 46mm Throttle Bore
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9C-9HES
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta F 4RC 2015 и Honda CBR 1000RR 2015

КПП
Cassette style; six speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
2.286 (32/14) / 2nd 1.778 (32/18) / 3rd 1.500 (33/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.214 (34/28) / 6th1.138 (33/29)
Сцепление
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly
Wet, multiplate with diaphragm spring
Передаточные Числа
15/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta F 4RC 2015 и Honda CBR 1000RR 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.49 gal.
17.7 Liters / 4.7 gal
Высота Сиденья
830 mm / 2.68 in
817.8 mm / 32.2 in
Сухой Вес
175 kg (385.80 lbs.)
нет данных
Колесная база
1430 mm / 56.27 in
1407 mm / 55.4 in
Размеры
length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in
Length 2077 mm / 81.5 in Width 685 mm / 26.9 in Height 1135 mm / 46.5 in
Мокрый вес
нет данных
199.5 kg / 440 lbs
Дорожный Просвет
115 mm / 4.7 in
нет данных
Колея
нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F 4RC 2015 и Honda CBR 1000RR 2015

Задний Тормоз
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
Combined ABS and sintered metal pads
Задняя Шина
200/55 ZR17 M/C (78 W)
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58 W)
нет данных
Задняя подвеска
adjustment knobs Single sided swing arm material Aluminium alloy
Unit Pro-Link Balance Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression-damping adjustability
Передняя Подвеска
43 mm (1.69 in.) hlins USD front fork, NIX 30 type with TIN coating on inner tubes, left compression and right rebound manual adjustment, top out spring.
43mm inverted Big Piston fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material is Aluminium alloy
Diamond; aluminium composite twin-spar
Ширина Переднего Колеса
124 mm / 4.72 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.72 in
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta F 4RC 2015 и Honda CBR 1000RR 2015

Год
20 15-16
2015
Модель
MV Agusta F 4RC
Honda CBR 1000RR Fireblade / ABS
Аккумулятор
Li-po 12.8 V - 4.0 Ah
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary drive
48/82
нет данных
Reserve
нет данных
4 Litres
ABS
(Rear wheel Lift-up Mitigation)
нет данных
Production
250 Units
нет данных
Rim Front
Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
нет данных
Rim Rear
Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23.3
Turning Radius
нет данных
3.2 m
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Electronically
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSXR-R750 20th Anniversary 2005 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 Genesis 1988 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 1996 фото
Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл KTM 990 R ADVENTURE 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZR- 250 Balius 2000 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650N Bandit 2005 фото