Сравнение мотоциклов:
MV Agusta RC Limited Edition 2015 против Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

MV Agusta RC Limited Edition 2015 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-R 600 Tyco Race Replica это не продающийся в России мотоцикл, а RC Limited Edition это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta RC Limited Edition 2015 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: MV Agusta RC Limited Edition 2015 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
675 cc / 41.4 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 45.9 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
94.2 kW / 126 hp @ 14400 rpm - Lim. 15000 rpm.
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
126
125
Макс.мощность на об/мин.
14400
13500
Степень Сжатия
Liquid Cooled
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgm @ 10600 rpm.
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
71
67.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
11500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
Integrated ignition - injection system with six injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Control
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta RC Limited Edition 2015 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, slipper, cable operated
Передаточные Числа
16/43
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta RC Limited Edition 2015 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.6 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1380 mm / 54.33 in.
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
Saddle height 805 mm / 31.69 in.
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
нет данных
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
99 mm / 3.89 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta RC Limited Edition 2015 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single piston calipers
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55-ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Low speed) damping and spring preload adjustment,
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
нет данных
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
43mm UPSIDE - telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment,
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.84 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: MV Agusta RC Limited Edition 2015 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Старт на Милю
11.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
253 157 mph
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta RC Limited Edition 2015 и Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Год
2015
2014
Модель
MV Agusta F3 675 RC Limited Edition
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica
Dry Weight
173 kg / 381.4 lbs
160 kg / 352 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23.6
93 mm / 3.7 in
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Rim Front
Material/size Aluminium alloy 3.50 x 17
нет данных
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Rim Rear
Material/size Aluminium alloy 5.50 x 17
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>