Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Stradale 800 2016 против MV Agusta Brutale 800 2016

MV Agusta Stradale 800 2016 в сравнении с Brutale 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 800 это очень редкий в России мотоцикл, а Stradale 800 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta Stradale 800 2016 и MV Agusta Brutale 800 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Single
Объём двигателя
798 cc / 48.7 cu-in
798 cc / 48.69 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
84.5 kW / 115 hp @ 11000 rpm
86,5 kW / 116 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
116
Макс.мощность на об/мин.
11000
11500
Степень Сжатия
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors. Engine control unit Eldor NEMO EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni 47.0 pencil-coil ELDOR with ion-sensing technology, control of
12.3;1
Макс. Крутящий Момент
78.5 Nm / 8.0 kgm @ 9000 rpm.
83 Nm / 8.46 kgm @ 7600 rpm
Макс. момент, Нм.
78.5
83
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
7600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: MV Agusta Stradale 800 2016 и MV Agusta Brutale 800 2016

КПП
6 Speed
Cassette style; 6 speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Hydraulically actuated Wet-clutch, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 6th 22/29
16/41

Размеры и масса: MV Agusta Stradale 800 2016 и MV Agusta Brutale 800 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.28 us gal
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
Высота Сиденья
870 mm / 34.23 in
830 mm / 32.6 in
Колесная база
1460 mm / 57.4 in
1400 mm / 55,12 in
Размеры
Width 890 mm / 35.04 in
Length 2045 mm / 80.51 in Width 875 mm / 34.54 in.
Колея
109 mm / 4.25 in
103,5 mm / 4.07 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Stradale 800 2016 и MV Agusta Brutale 800 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
180/55 ZR -17
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
нет данных
Задняя подвеска
preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm
Рама
ALS Steel tubular trellis (MAG welded) Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.6 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.6 in
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: MV Agusta Stradale 800 2016 и MV Agusta Brutale 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
700000 руб.
805546 руб.
Год
2016
2016
Модель
MV Agusta Stradale 800
MV Agusta Brutal 800 / ABS
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
327 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid Cooled
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 U.S. gal. reserve
Final Drive Ratio
16/41
нет данных
Rim Front
Material/size Aluminium alloy 3.50 x 17
120/65 ZR-17
Rim Rear
Material/size Aluminium alloy 5.50 x 17
нет данных
Ground Clarence
125 mm / 4.9 in
135 mm / 6.30 in.
ABS System
(Rear wheel Lift-up Mitigation)
нет данных
Power
нет данных
72 hp
Displacement
нет данных
690cc
Torque
нет данных
55 lbsft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV-4 RF 2018 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 920 2011 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max   1200 1984 фото Мотоцикл Husqvarna CR 510 1988 фото Мотоцикл BMW R NineT 2015 фото Мотоцикл Honda TRX 350 FOURTRAX 4x4 1986 фото