Сравнение мотоциклов:
Piaggio MP3 250 2014 против Vespa GTV 250 2007

Piaggio MP3 250 2014 в сравнении с Vespa GTV 250 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., стартер.

Если кратко, то GTV 250 это не продающийся в России мотоцикл, а MP3 250 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Piaggio MP3 250 2014 - байк за недорогую цену, при этом Vespa GTV 250 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
244.3 cc / 14.9 cub in.
244 cc / 14.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 60 mm
72 x 60 mm
Макс. Мощность
16.5 kW / 22.5 hp @ 8250 rpm
16.2 kW / 22 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22.5
22
Макс.мощность на об/мин.
8250
8250
Макс. Крутящий Момент
нет данных
20.2 Nm / 2.06 kgf-m / 14.9 ft/lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
20.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Port Injected Alfa/n type with closed loop system, Lambda sensor in exhaust pipe and three-way double catalytic converter
Electronic
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

КПП
Automatic, twist and go
CVT, twist and go
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
9.2 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1480 mm / 58.6 in
нет данных
Размеры
Length 2160 mm / 84.0 in Height 1350 mm / 53.2 in Width 760 mm / 29.3 in
1395 mm / 54.9 in
Мокрый вес
нет данных
151 kg / 333 lbs

Ходовая часть и тормоза: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

Задний Тормоз
Single 240 mm disc
220 mm stainless steel disc
Передние Тормоза
2 x 240 mm discs, 2 piston caliper
220 mm stainless steel disc
Задняя Шина
140/70 -12
130/70-12
Передняя Шина
2 x 120/70 -12
120/70-12
Задняя подвеска
Two dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load,
2 x double action shock absorbers with adjustable pre-load
Передняя Подвеска
нет данных
Single arm with dual acting hydraulic shock and co-axial sping
Рама
Parallelogram composed of four aluminium arms supporting two steering tubes cantilevers.
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Ширина Переднего Колеса
85 mm / 3.3 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in.
нет данных

Динамические характеристики: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Dragon red, Vintage red, Excalibur grey, Black

Прочие характеристики: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162727 руб.
295000 руб.
Год
2014
2007 -10
Модель
Piaggio MP3 LT 250
Vespa GTV 250
Dry Weight
204 kg / 447.7 lbs
138 kg / 304 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Cast alloy
Reserve
нет данных
2.0 L / 0.53 US gal
Max Toque
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lb-ft @ 6750 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2007 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 NAMBOTIN 2010 фото Мотоцикл KTM 990 Duke 2024 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 фото
Мотоцикл Ducati 999S 2005 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 2006 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2012 фото Мотоцикл BMW R 1150R 2003 фото