Сравнение мотоциклов:
Piaggio MP3 250 2014 против Vespa GTV 250 2007

Piaggio MP3 250 2014 в сравнении с Vespa GTV 250 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., стартер.

Если кратко, то GTV 250 это не продающийся в России мотоцикл, а MP3 250 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Piaggio MP3 250 2014 - байк за недорогую цену, при этом Vespa GTV 250 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
244.3 cc / 14.9 cub in.
244 cc / 14.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 60 mm
72 x 60 mm
Макс. Мощность
16.5 kW / 22.5 hp @ 8250 rpm
16.2 kW / 22 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22.5
22
Макс.мощность на об/мин.
8250
8250
Макс. Крутящий Момент
нет данных
20.2 Nm / 2.06 kgf-m / 14.9 ft/lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
20.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Port Injected Alfa/n type with closed loop system, Lambda sensor in exhaust pipe and three-way double catalytic converter
Electronic
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

КПП
Automatic, twist and go
CVT, twist and go
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
9.2 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1480 mm / 58.6 in
нет данных
Размеры
Length 2160 mm / 84.0 in Height 1350 mm / 53.2 in Width 760 mm / 29.3 in
1395 mm / 54.9 in
Мокрый вес
нет данных
151 kg / 333 lbs

Ходовая часть и тормоза: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

Задний Тормоз
Single 240 mm disc
220 mm stainless steel disc
Передние Тормоза
2 x 240 mm discs, 2 piston caliper
220 mm stainless steel disc
Задняя Шина
140/70 -12
130/70-12
Передняя Шина
2 x 120/70 -12
120/70-12
Задняя подвеска
Two dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load,
2 x double action shock absorbers with adjustable pre-load
Передняя Подвеска
нет данных
Single arm with dual acting hydraulic shock and co-axial sping
Рама
Parallelogram composed of four aluminium arms supporting two steering tubes cantilevers.
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Ширина Переднего Колеса
85 mm / 3.3 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in.
нет данных

Динамические характеристики: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Dragon red, Vintage red, Excalibur grey, Black

Прочие характеристики: Piaggio MP3 250 2014 и Vespa GTV 250 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162727 руб.
295000 руб.
Год
2014
2007 -10
Модель
Piaggio MP3 LT 250
Vespa GTV 250
Dry Weight
204 kg / 447.7 lbs
138 kg / 304 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Cast alloy
Reserve
нет данных
2.0 L / 0.53 US gal
Max Toque
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lb-ft @ 6750 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал Турист 2008 фото Мотоцикл BMW R nineT Scrambler 2021 фото Мотоцикл Triumph TSS 750 1982 фото Мотоцикл Highland 950 V2 Desert Storm 2007 фото
Мотоцикл Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 фото Мотоцикл Honda CBR 1100XX 1996 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide 2017 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото