Сравнение мотоциклов:
Piaggio Typhoon 50 2012 против Honda NC 700 X 2013

Piaggio Typhoon 50 2012 в сравнении с Honda NC 700 X 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700 X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а Typhoon 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс. Piaggio Typhoon 50 2012 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda NC 700 X 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Piaggio Typhoon 50 2012 и Honda NC 700 X 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cub in.
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.4 mm
73 80 mm
Макс. Мощность
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.6
51.1
Макс.мощность на об/мин.
9500
6250
Степень Сжатия
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
3.8
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
4750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic
Стартер
Electric / kick
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Piaggio Typhoon 50 2012 и Honda NC 700 X 2013

КПП
CVT, twist and go
6 Speed Manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Piaggio Typhoon 50 2012 и Honda NC 700 X 2013

Емкость Топливного Бака
6.7 L / 1.8 US gal
14.1 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in.
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
нет данных
1525 mm
Размеры
1349 mm / 53.1 in.
нет данных
масса
нет данных
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Typhoon 50 2012 и Honda NC 700 X 2013

Задний Тормоз
140 mm drum
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
220 mm disc with dual piston floating caliper
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
120/70 - 14 in.
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 - 14 in.
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber
Single monoshock damper,
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
41 mm telescopic forks,
Рама
Single cradle, high strength steel
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
76 mm / 3.0 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in.
нет данных

Прочие характеристики: Piaggio Typhoon 50 2012 и Honda NC 700 X 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
85177 руб.
388400 руб.
Год
2012 - 14
2012-13
Модель
Piaggio Typhoon 50
Honda NC 700X
Dry Weight
110 kg / 242 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Fuel system
Keihin NCV 20 carburetor
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1994 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 фото Мотоцикл Suzuki RM 125 1990 фото
Мотоцикл Yamaha TZR 25 0 1990 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2012 фото Мотоцикл Kawasaki W3 650 1973 фото