Сравнение мотоциклов:
Piaggio X8 400 2007 против Yamaha RD 400 1977

Piaggio X8 400 2007 в сравнении с Yamaha RD 400 1977 по характеристикам: electronic quick shift, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а X8 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 36лс. Yamaha RD 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Piaggio X8 400 2007 и Yamaha RD 400 1977

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
398
Объём двигателя
399 cc / 24.4 cub in.
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85.8 mm x 69 mm
2x 28mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
25 kW / 36 hp @ 7500 rpm
40 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
40
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Макс. Крутящий Момент
37.6 Nm / 3.83 kgf-m / 27.7 ft-lbs @ 5500 rpm
4.2 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
37.6
41.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
29
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery, dual coils, breaker points / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Inductive
нет данных

Трансмиссия: Piaggio X8 400 2007 и Yamaha RD 400 1977

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
CVT, twist and go
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic, centrifugal, dry
нет данных

Размеры и масса: Piaggio X8 400 2007 и Yamaha RD 400 1977

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
13 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
нет данных
Размеры
1540 mm / 60.6 in.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
171 kg

Ходовая часть и тормоза: Piaggio X8 400 2007 и Yamaha RD 400 1977

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm , 2-piston
Single 256mm disc
Передние Тормоза
Double disc, 240 mm, 2-piston per disc
Single 256 mm disc
Задняя Шина
130/70 - 12 in.
3.50-18
Передняя Шина
120/70 - 14 in.
3.25-18
Задняя подвеска
Dual, 4 position preload adjustable shocks
Swing arm, dual shocks
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, 35 mm
Telescopic forks
Рама
Double cradle, high strength tubular steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
94 mm / 3.7 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in.
нет данных

Динамические характеристики: Piaggio X8 400 2007 и Yamaha RD 400 1977

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
43 mpg

Прочие характеристики: Piaggio X8 400 2007 и Yamaha RD 400 1977

Electronic Quick Shift
1.8 L / 0.48 Us gal
нет данных
Год
2007
1977
Модель
Piaggio X8 400
Yamaha RD 400
Dry Weight
198 kg / 437 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.50 x 14 in.
нет данных
Wheels
Die cast aluminium alloy
нет данных
Rear Wheel
4.50 x 14 in.
нет данных
Fuel system
Injection
нет данных
Lubrication system
Separate with automatic mixer
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS150-31 2014 фото Мотоцикл Honda ST 1100 Pan European 1992 фото Мотоцикл Suzuki RGV 250 1990 фото Мотоцикл Ducati 848 EVO 2010 фото
Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2012 фото