Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк очень малой цены, при этом Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Двигатель
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
49.4 cc / 3.0 cub in.
1584 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 mm x 41.8 mm
95.25 x 111.25 mm
Макс. Мощность
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)
Макс. Мощность, Л.с.
4.5
84
Макс.мощность на об/мин.
6700
5000
Степень Сжатия
нет данных
9.2 : 1
Макс. Крутящий Момент
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
4.3
124.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
62 kW
Зажигание / Стартер
нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Стартер
Electric / kick
Электрический
Система зажигания
Electronic
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition
Питание двигателя
нет данных
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Система смазки
Automatic mixer controlled by engine speed
Принудительная, с сухим картером
Система выхлопа
нет данных
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями
Engine management system
нет данных
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)
Свечи Зажигания
нет данных
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог
Генератор
нет данных
3‑фазный, 48 А 620 W

Трансмиссия: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод
КПП
CVT, with torque server
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875

Размеры и масса: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Емкость Топливного Бака
7.3 L / 1.9 US gal
22.7 Litres / 6.0 gal
Высота Сиденья
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
Сухой Вес
нет данных
375.1 кг
Колесная база
нет данных
1612–1625 мм
Размеры
1200 mm / 47.2 in.
2496 × 970 × 1450 мм
Дорожный Просвет
нет данных
130–150 мм
Мокрый Вес
нет данных
391.91 kg / 864 lb
объем масла
нет данных
3.5 л

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Задний Тормоз
110 mm drum
Single 292mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
175 mm disc
2x 292mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
120/70 - 10 in.
MU85B16
Передняя Шина
100/80 - 10 in.
MT90B16
Задняя подвеска
Hydraulic single shock absorber
Short, air-adjustable shock
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Рама
Single cradle, high strength tubular steel
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Ширина Переднего Колеса
75 mm / 3.0 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Старт на Милю
нет данных
13.5 сек
Максимальная Скорость
нет данных
170–185 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5.3–5.9 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
45 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5.8–6.5 сек
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
7.5–8.5 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
10–11 сек

Прочие характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62154 руб.
677400 руб.
Год
2014
2011-12
Модель
Piaggio Zip 50 2T
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic
Dry Weight
89 kg / 196 lbs
нет данных
Cooling system
Forced air cooled
нет данных
Снаряженная Масса
нет данных
616.90 kg / 1360 lb
Fuel system
Carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>