Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Honda C 50 Super Cub 2007

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Honda C 50 Super Cub 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, система смазки, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 50 Super Cub это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.4лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 4.5лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda C 50 Super Cub 2007 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

62154 руб.
126231 руб.

Год

2014
2007

Модель

Piaggio Zip 50 2T
Honda C50 Super Cub

Rake

нет данных
26

Front Wheel

нет данных
2.25 x 17 in

Wheels

нет данных
Steel, laced wire spokes

Rear Wheel

нет данных
2.75 x 17 in

Dry Weight

89 kg / 196 lbs
79 kg / 174 lbs

Cooling system

Forced air cooled
Air cooled

Fuel system

Carburetor
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Single cylinder, 4-stroke, OHC

Объём двигателя

49.4 cc / 3.0 cub in.
49.5 cc / 3.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

39 mm x 41.8 mm
39 x 41.4 mm

Макс. Мощность

3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
2.5 kW / 3.4 hp @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb-ft @ 5000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
One-into one

Стартер

Electric / kick
Electric and kick

Система зажигания

Electronic
CDI

Система смазки

Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных

Макс. момент, Нм.

4.3
3.8

Макс.мощность на об/мин.

6700
7000

Макс. Мощность, Л.с.

4.5
3.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
5000

Сцепление

Automatic centrifugal dry clutch
Wet, semi-automatic

КПП

CVT, with torque server
3-Speed

Главная передача

нет данных
Belt

Емкость Топливного Бака

7.3 L / 1.9 US gal
3.4 L / 0.90 US gal

Высота Сиденья

Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
705 mm / 27.8 in

Размеры

1200 mm / 47.2 in.
1185 mm / 46.7 in

Колея

нет данных
47 mm / 1.9 in

Задний Тормоз

110 mm drum
Expanding drum, 110 mm

Задняя Шина

120/70 - 10 in.
нет данных

Передние Тормоза

175 mm disc
Expanding drum, 110 mm

Передняя Шина

100/80 - 10 in.
нет данных

Задняя подвеска

Hydraulic single shock absorber
Swing arm

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Leading link

Рама

Single cradle, high strength tubular steel
Pressed steel underbone

Ширина Переднего Колеса

75 mm / 3.0 in.
56 mm / 2.2 in

Ширина Заднего Колеса

74 mm / 2.9 in.
61 mm / 2.4 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 175 Americano 1958 фото Мотоцикл Ducati 750 Sport  1987 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883R Sportster Roadster 2001 фото Мотоцикл Honda CB 1100R BB 1981 фото
Мотоцикл Bimota DB7 2008 фото Мотоцикл Cagiva Mito I Lawson Replica 1992 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200X 2010 фото