Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Yamaha XT 550 1983

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Yamaha XT 550 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.5лс. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк очень малой цены, при этом Yamaha XT 550 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha XT 550 1983

Двигатель
Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
49.4 cc / 3.0 cub in.
558 cc / 34.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 mm x 41.8 mm
92 X 84 mm
Макс. Мощность
3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.5
38
Макс.мощность на об/мин.
6700
6500
Степень Сжатия
нет данных
2.2 Litres
Макс. Крутящий Момент
4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
4.3
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Electric / kick
Kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
нет данных
26mm TK carburetor
Система смазки
Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных

Трансмиссия: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha XT 550 1983

КПП
CVT, with torque server
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
нет данных

Размеры и масса: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha XT 550 1983

Емкость Топливного Бака
7.3 L / 1.9 US gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
860 mm / 33.8 in
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Размеры
1200 mm / 47.2 in.
Height 1180 mm / 46.4 in
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 319.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
250 mm / 9.8 in

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha XT 550 1983

Задний Тормоз
110 mm drum
Drum
Передние Тормоза
175 mm disc
Drum
Задняя Шина
120/70 - 10 in.
4.60S-18-4PR
Передняя Шина
100/80 - 10 in.
3.00S-21-4PR
Задняя подвеска
Hydraulic single shock absorber
Monoshock adjustable preload
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
38mm Air assisted forks
Рама
Single cradle, high strength tubular steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
75 mm / 3.0 in.
201 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
74 mm / 2.9 in.
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha XT 550 1983

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
47.3 mpg

Прочие характеристики: Piaggio Zip 50 2T 2014 и Yamaha XT 550 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
62154 руб.
385910 руб.
Год
2014
1983
Модель
Piaggio Zip 50 2T
нет данных
Dry Weight
89 kg / 196 lbs
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
Forced air cooled
Air cooled
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 550
Fuel system
Carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 500 Supermoto Racing 2025 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800 2011 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Delux 2005 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 Relentless Replicas 2008 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1999 фото