Сравнение мотоциклов:
Racer RC250GY-C2 Panther 2026 против Aprilia SR Motard 50 2015

Racer RC250GY-C2 Panther 2026 в сравнении с Aprilia SR Motard 50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SR Motard 50 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс., а RC250GY-C2 Panther это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15 hpлс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Racer RC250GY-C2 Panther 2026 Фотография мотоцикла Aprilia SR Motard 50 2015

Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Aprilia SR Motard 50 2015

Двигатель: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Aprilia SR Motard 50 2015

Двигатель
Одноцилиндровый, 4-тактный
Four stroke, single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
224 см³
49 cc / 3.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 66.2 мм
39 x 41.35 mm
Макс. Мощность
нет данных
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15 л.с.
4.6
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
9500
Степень Сжатия
9.2:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
17.5 Н·м
3.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
8000
Макс. Мощность, кВт
11 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер и кик-стартер
Electric and kick
Система зажигания
CDI (ёмкостное)
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор (PZ30)
Keihin NCV F20 carburetor
Система смазки
Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Wet sump forced lubrication system with mechanical pump
Система выхлопа
Стальная
Single, Euro 2
Engine management system
нет данных
Aprilia SR Motard 50
Свечи Зажигания
NGK CR7E
нет данных
Генератор
12V, 7Ач
нет данных

Трансмиссия: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Aprilia SR Motard 50 2015

КПП / Привод колеса
Механическая, 5-ступенчатая / Цепь
нет данных
КПП
5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
Continuous automatic variator
Главная передача
Цепь (520)
V-belt
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Aprilia SR Motard 50 2015

Емкость Топливного Бака
10 л
7 L / 1.9 US gal
Высота Сиденья
770 мм
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
118 кг
нет данных
Колесная база
1360 мм
нет данных
Размеры
2070 x 770 x 1160 мм
1350 mm / 53.1 in
Мокрый вес
130-135 кг
нет данных
Дорожный Просвет
280 мм
нет данных
объем масла
1.1 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Aprilia SR Motard 50 2015

Задний Тормоз
Дисковый
140 mm Drum brake
Передние Тормоза
Дисковый
220 mm Disc brake with two-piston floating caliper
Задняя Шина
110/90-17 или 4.60-17
120/70-14
Передняя Шина
90/90-19 или 80/100-19
120/70-14
Задняя подвеска
Гидравлический моноамортизатор
Engine acts as a swingarm, one hydraulic shock absorber with preload adjustment
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
Telescopic hydraulic fork
Рама
Стальная трубчатая
High strength steel single cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
76 mm / 3.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
86 mm / 3.4 in

Динамические характеристики: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Aprilia SR Motard 50 2015

Максимальная Скорость
120 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3 л / 100 км
нет данных

Прочие характеристики: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Aprilia SR Motard 50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
105861 руб.
111623 руб.
Год
нет данных
2015
Cooling system
нет данных
Air cooled
Reserve
нет данных
1.5 L / 0.4 US gal
Фотография мотоцикла Racer RC250GY-C2 Panther 2026 Фотография мотоцикла Piaggio Typhoon 50 2012
Сравнение Racer RC250GY-C2 Panther 2026 против Piaggio Typhoon 50 2012
Фотография мотоцикла Aprilia SR Motard 50 2015 Фотография мотоцикла Piaggio Fly 50 2014
Сравнение Aprilia SR Motard 50 2015 против Piaggio Fly 50 2014
Фотография мотоцикла Racer RC250GY-C2 Panther 2026 Фотография мотоцикла Vespa LX 50 2T 2006
Сравнение Racer RC250GY-C2 Panther 2026 против Vespa LX 50 2T 2006

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>