Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Himalayan 1960 против Honda XR 190L 2026

Royal Enfield Himalayan 1960 в сравнении с Honda XR 190L 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 190L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.5 hpлс., а Himalayan это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс. Royal Enfield Himalayan 1960 - байк средней стоимости .

Фотография мотоцикла Royal Enfield Himalayan 1960 Фотография мотоцикла Honda XR 190L 2026

Royal Enfield Himalayan 1960

Honda XR 190L 2026

Двигатель: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda XR 190L 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
411 cc / 25.0 cu in
184 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 86 mm
61 × 63,1 мм
Макс. Мощность
24.5 hp / 18.02 kW @ 6500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
15,5 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500 об/мин
Степень Сжатия
Air cooled
9,5 : 1
Макс. Крутящий Момент
32 Nm / 23.6 ft/lb @ 4000 - 4500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
32
15,7 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
40004500
6000 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11,4 кВт
Стартер
Electric
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
Wet sump
Транзисторная (TCI / ECM)
Питание двигателя
Carburetor with throttle position sensor
Электронный впрыск PGM‑FI
Система смазки
Wet sump
Принудительная, с мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
Стальной глушитель с катализатором
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR8EA‑9
Генератор
нет данных
1‑фазный, 165 Вт

Трансмиссия: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda XR 190L 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
КПП
5 Speed
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Chain
Цепь (#428)
Сцепление
Wet, multi-plate
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880

Размеры и масса: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda XR 190L 2026

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
12,0 л
Высота Сиденья
800 mm / 31.49 in
835 мм
Сухой Вес
нет данных
123 кг
Колесная база
1465 mm / 57.6 in
1 351–1 450 мм
Размеры
Height 1360 mm / 53.54 in (flyscreen top)
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
Мокрый вес
182 kg / 401 lbs
134–137 кг
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
247 мм
объем масла
нет данных
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–3,9 л

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda XR 190L 2026

Задний Тормоз
Single 240mm disc, single-piston floating calliper
Барабанный, 110 мм
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 2-piston floating calliper
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Задняя Шина
120/90 17
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
Передняя Шина
90/90 21
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
Задняя подвеска
Monoshock with linkage
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic forks
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
Рама
Half-duplex split cradle frame
Стальная полудуплексная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.87 in
161,5 мм
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.08 in
147 мм

Динамические характеристики: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda XR 190L 2026

Максимальная Скорость
нет данных
115 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3,2 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
15 сек

Прочие характеристики: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda XR 190L 2026

Год
2016
нет данных
Модель
Royal Enfield Himalayan
нет данных
Фотография мотоцикла Honda XR 190L 2026 Фотография мотоцикла Suzuki TS 250 1969
Сравнение Honda XR 190L 2026 против Suzuki TS 250 1969
Фотография мотоцикла Royal Enfield Himalayan 1960 Фотография мотоцикла Suzuki TS 250X 1985
Сравнение Royal Enfield Himalayan 1960 против Suzuki TS 250X 1985
Фотография мотоцикла Honda XR 190L 2026 Фотография мотоцикла Suzuki LS 400 Savage 1994
Сравнение Honda XR 190L 2026 против Suzuki LS 400 Savage 1994

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>
Мотоцикл KYMCO Xciting 250 2005 фото Мотоцикл Yamaha DT 125LC 1984 фото Мотоцикл KYMCO People GT 300i 2015 фото Мотоцикл Honda XL 600R Paris Dakar 1985 фото
Мотоцикл Aprilia RS4 125 2017 фото Мотоцикл Victory Cross Roads 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 "Multi-Swirl" 2005 фото