Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Himalayan 2024 против Suzuki GT 380M 1975

Royal Enfield Himalayan 2024 в сравнении с Suzuki GT 380M 1975 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GT 380M это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а Himalayan это изредка продающийся в России мотоцикл. Royal Enfield Himalayan 2024 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GT 380M 1975 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Royal Enfield Himalayan 2024 и Suzuki GT 380M 1975

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Air cooled, two stroke, transverse three cylinder
Объём двигателя
452 cc / 27.6 cu in
371
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 81.5 mm
54 x 54 mm
Макс. Мощность
29.4 kW / 40 hp @ 8000 rpm
38 hp 27.7 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
38
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7500
Степень Сжатия
11.5:1
3x 24mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
40 Nm / 29.5 ft/lb @ 5500 rpm
38 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
27
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery and coil
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection 42 mm throttle body, ride-by-wire system
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Royal Enfield Himalayan 2024 и Suzuki GT 380M 1975

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, slip-assist
нет данных

Размеры и масса: Royal Enfield Himalayan 2024 и Suzuki GT 380M 1975

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
825 - 845 mm / 32.5 - 33.3 in (Low seat: 805 - 825 mm / 31.7 - 32.5 in)
нет данных
Колесная база
1510 mm / 59.44 in
нет данных
Размеры
Length 2245 mm / 88.4 in Width 852 mm / 33.5 in Height 1316 mm / 51.8 in (fly screen top)
нет данных
Мокрый вес
196 kg432 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
230 mm / 9.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
171 kg

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Himalayan 2024 и Suzuki GT 380M 1975

Задний Тормоз
Single 270mm disc, single-piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, 2-piston caliper
Single 275mm disc
Задняя Шина
140/80 x R17
3.50-18
Передняя Шина
90/90 x R21
3.00-19
Задняя подвеска
Showa monoshock with linkage, adjustable spring preload
Dual chocks, 60 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm Showa USD Telescopic forks
Telescopic hydraulic forks, 100 mm wheel travel.
Рама
Steel, twin-spar tubular frame
Double tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.87 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
20 0 mm / 7.87 in
нет данных

Прочие характеристики: Royal Enfield Himalayan 2024 и Suzuki GT 380M 1975

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
616250 руб.
252666 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2024
1974
Модель
Royal Enfield Himalayan
Suzuki GT 380M
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
нет данных
Wheels
Wire-spoked
нет данных
ABS
Dual channel, switchable
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 9 1 6SPS 1997 фото Мотоцикл Laverda 1000S FC Prototype 2003 фото Мотоцикл Suzuki GS 1200SS 2001 фото Мотоцикл Hyosung RX 125D-SM 2008 фото
Мотоцикл Husqvarna SMS 4 2010 фото Мотоцикл Suzuki SV 650X Concept 2018 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200 1987 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1992 фото