Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Suzuki SV 650 2020

Royal Enfield Shotgun 650 2024 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46.4лс. Royal Enfield Shotgun 650 2024 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
648 cc / 39.5 cu-in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.8 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.4
75
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
9.5:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5650
нет данных
Макс. Мощность, кВт
34.6
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki SV 650 2020

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 114 links
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1466 mm / 57.7 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
нет данных
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
101mm / 4 in
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
150/70 - 17
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
100/90 - 18
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Twin Shocks, preload adjustable
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Steel tubular spine frame, double cradle
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
89 mm / 3.5 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Suzuki SV 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
715222 руб.
279731 руб.
Год
2024
2020 - 21
Модель
Royal Enfield Shotgun 650
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
нет данных
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
Liquid cooled
Rake
25.3°
25o
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
ABS
Dual Channel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 250 EXC-E Enduro 2011 фото Мотоцикл CCM 644 DS Supermoto 2002 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2020 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2009 фото
Мотоцикл Bimota DB7 2011 фото Мотоцикл KTM 125 SX 2012 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1997 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016 фото