Сравнение мотоциклов:
Sachs ZX 125 Enduro 1997 против Kawasaki Z125 2019

Sachs ZX 125 Enduro 1997 в сравнении с Kawasaki Z125 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z125 это очень редкий в России мотоцикл, а ZX 125 Enduro это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Sachs ZX 125 Enduro 1997 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki Z125 2019 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Sachs ZX 125 Enduro 1997 и Kawasaki Z125 2019

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, DOCH, 4 valve
Объём двигателя
124.5 cc / 7.6 cu-in
125 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 47 mm
58.0 x 47.2mm
Макс. Мощность
13.4 hp / 9.9 kW @ 8650 rpm
11.0 kW / 14.8 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.4
14.8
Макс.мощность на об/мин.
8650
10000
Степень Сжатия
26mm Mikuni
11.7:1
Макс. Крутящий Момент
13 Nm / 9.5 lb-ft @ 7750 rpm
11.7 Nm / 8.6 lb-ft @ 7,700 rpm
Макс. момент, Нм.
13
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
B&C (TCBI, B. P&EL. ADV.)
Питание двигателя
нет данных
Forced Lub, Wet

Трансмиссия: Sachs ZX 125 Enduro 1997 и Kawasaki Z125 2019

КПП
6 Speed
6 Speed, return shift
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Sachs ZX 125 Enduro 1997 и Kawasaki Z125 2019

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
815 mm / 32 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1330 mm / 52.4 in
Размеры
нет данных
Height 1015 mm / 40 in
Мокрый вес
нет данных
146 kg / 322 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3 in

Ходовая часть и тормоза: Sachs ZX 125 Enduro 1997 и Kawasaki Z125 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston calipers
Single 220mm Disc
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 290mm Disc, Dual Piston Calipers
Задняя Шина
4.00-18
130/70-17M/C 62S
Передняя Шина
3.00-19
100/80-17M/C 52S
Задняя подвеска
Single shock
Uni Track Swingarm
Передняя Подвеска
Hydraulic forks
37mm Telescopic Fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Sachs ZX 125 Enduro 1997 и Kawasaki Z125 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45210 руб.
68695 руб.
Co oling System
нет данных
Air cooled
Год
1997 - 01
2019
Модель
Sachs ZX125 Enduro
Kawasaki Z125
Dry Weight
118 Kg / 260 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
90mm / 3.9 in
Gear Ratios
нет данных
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.444 (26/18) 4th 1.208 (29/24) 5th 1.056 (19/18) 6th 0.962 (25/26)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>