Сравнение мотоциклов:
Stels 250 Enduro 2014 против Honda XR 190L 2026

Stels 250 Enduro 2014 в сравнении с Honda XR 190L 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то XR 190L это изредка продающийся в России мотоцикл, а 250 Enduro это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Stels 250 Enduro 2014 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda XR 190L 2026 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Stels 250 Enduro 2014 и Honda XR 190L 2026

Двигатель
166FMM, четырёхтактный,c принудительным зажиганием, жидкостного охлаждения. - количество и расположение цилиндров 1, вертикальное
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
225
184 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
61 × 63,1 мм
Макс. Мощность, Л.с.
16
15,5 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500 об/мин
Степень Сжатия
9.0
9,5 : 1
Макс. Крутящий Момент
17nm@5500
нет данных
Макс. момент, Нм.
17
15,7 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000 об/мин
Макс. Мощность, кВт
11
11,4 кВт
Стартер
электростартер, кикстартер
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Транзисторная (TCI / ECM)
Питание двигателя
карбюратор, бензин с октановым числом не менее 92
Электронный впрыск PGM‑FI
Система смазки
нет данных
Принудительная, с мокрым картером
Система выхлопа
Один глушитель, с тремя нейтрализаторами, встроенными в корпус глушителя
Стальной глушитель с катализатором
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром
Свечи Зажигания
NGK: DR8EA
NGK CPR8EA‑9
Генератор
нет данных
1‑фазный, 165 Вт

Трансмиссия: Stels 250 Enduro 2014 и Honda XR 190L 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
КПП
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
цепь роликовая 428, 130 с приводом на заднее колесо
Цепь (#428)
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880

Размеры и масса: Stels 250 Enduro 2014 и Honda XR 190L 2026

Емкость Топливного Бака
15
12,0 л
Высота Сиденья
нет данных
835 мм
Сухой Вес
нет данных
123 кг
Колесная база
1400
1 351–1 450 мм
Размеры
2090х815х1200
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
Мокрый вес
нет данных
134–137 кг
Дорожный Просвет
нет данных
247 мм
Мокрый Вес
135
нет данных
объем масла
нет данных
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–3,9 л

Ходовая часть и тормоза: Stels 250 Enduro 2014 и Honda XR 190L 2026

Задний Тормоз
однодисковый с гидравлическим приводом
Барабанный, 110 мм
Передние Тормоза
однодисковый с гидравлическим приводом
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Задняя Шина
110/90-17" или 4,6-18"
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
Передняя Шина
90/90-19" или 2,75-21"
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
Задняя подвеска
маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
Передняя Подвеска
телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
Рама
Трубчатая, сварная
Стальная полудуплексная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
нет данных
161,5 мм
Ширина Заднего Колеса
нет данных
147 мм

Динамические характеристики: Stels 250 Enduro 2014 и Honda XR 190L 2026

Максимальная Скорость
нет данных
115 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3,2 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
15 сек

Прочие характеристики: Stels 250 Enduro 2014 и Honda XR 190L 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
102563 руб.
398661 руб.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna WR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2008 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2012 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 2011 фото Мотоцикл SYM HD2 200 / CBS 200 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото