Сравнение мотоциклов:
Stels 250 Enduro 2014 против M1NSK ММВЗ-2.152 2007

Stels 250 Enduro 2014 в сравнении с M1NSK ММВЗ-2.152 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-2.152 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.7лс., а 250 Enduro это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16лс. Stels 250 Enduro 2014 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Stels 250 Enduro 2014 и M1NSK ММВЗ-2.152 2007

Двигатель
166FMM, четырёхтактный,c принудительным зажиганием, жидкостного охлаждения. - количество и расположение цилиндров 1, вертикальное
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
225
49.9
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
нет данных
2.7 л.с. @ 7000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
16
2.7
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
9.0
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
17nm@5500
3.0
Макс. момент, Нм.
17
3.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4500
Макс. Мощность, кВт
11
нет данных
Стартер
электростартер, кикстартер
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
CDI 12В
Питание двигателя
карбюратор, бензин с октановым числом не менее 92
Карбюратор
Система выхлопа
Один глушитель, с тремя нейтрализаторами, встроенными в корпус глушителя
нет данных
Свечи Зажигания
NGK: DR8EA
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Stels 250 Enduro 2014 и M1NSK ММВЗ-2.152 2007

КПП
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
4-ступенчатая, круговая механическая
Главная передача
цепь роликовая 428, 130 с приводом на заднее колесо
Цепь
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Stels 250 Enduro 2014 и M1NSK ММВЗ-2.152 2007

Емкость Топливного Бака
15
11.0 л
Сухой Вес
нет данных
82 кг
Колесная база
1400
1230 мм
Размеры
2090х815х1200
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
Мокрый Вес
135
нет данных
масса
нет данных
90 кг

Ходовая часть и тормоза: Stels 250 Enduro 2014 и M1NSK ММВЗ-2.152 2007

Задний Тормоз
однодисковый с гидравлическим приводом
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
однодисковый с гидравлическим приводом
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
110/90-17" или 4,6-18"
3.00-18
Передняя Шина
90/90-19" или 2,75-21"
3.00-18
Задняя подвеска
маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
Маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Телескопическая вилка с гофрами, ход 120 мм
Рама
Трубчатая, сварная
Стальная трубчатая (адаптированное шасси 3.113)

Динамические характеристики: Stels 250 Enduro 2014 и M1NSK ММВЗ-2.152 2007

Максимальная Скорость
нет данных
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1.8 л/100 км

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750SS 1992 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2012 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha oad Star Silverado S 2012 фото Мотоцикл Triumph Trophy 1200 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600 1992 фото Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther 2026 фото