Сравнение мотоциклов:
Stels 400 Enduro 2014 против Suzuki TU 250X 2019

Stels 400 Enduro 2014 в сравнении с Suzuki TU 250X 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: fr ame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TU 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20лс., а 400 Enduro это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30лс. Stels 400 Enduro 2014 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki TU 250X 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Stels 400 Enduro 2014 и Suzuki TU 250X 2019

Двигатель
4-тактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, рабочий объем 387 см³.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
387
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
нет данных
15 kW / 20 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
20
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
нет данных
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
20nm@5500
21 Nm / 2.1 kgf-m / 15.5 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
20
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
22
нет данных
Стартер
электростартер, кик-стартер
Electric
Система зажигания
Электронное CDI
Electronic ignition (fully transistorized)
Питание двигателя
нет данных
EFI

Трансмиссия: Stels 400 Enduro 2014 и Suzuki TU 250X 2019

КПП
механическая (5 передач)
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, DID520V, 108 links

Размеры и масса: Stels 400 Enduro 2014 и Suzuki TU 250X 2019

Емкость Топливного Бака
нет данных
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
140
нет данных
Колесная база
145
1375 mm / 54.1 in
Размеры
2110х8250х1390
Length 2070 mm / 81.5 in Width 750 mm / 29.5 in Height: 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
149 kg / 326 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Stels 400 Enduro 2014 и Suzuki TU 250X 2019

Задний Тормоз
гидравлический, дисковый
Drum
Передние Тормоза
гидравлический, дисковый
Single disc
Задняя Шина
140/70-16"
110/90-18 M/C 61S, tube type
Передняя Шина
110/90-16"
90/90-18 M/C 51S, tube type
Задняя подвеска
Моноамортизатор
Swinging arm, hydraulic dampers, coil springs
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic, hydraulic dampers, coil springs

Динамические характеристики: Stels 400 Enduro 2014 и Suzuki TU 250X 2019

Максимальная Скорость
150
нет данных

Прочие характеристики: Stels 400 Enduro 2014 и Suzuki TU 250X 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
100024 руб.
162256 руб.
Fr ame
нет данных
Diamond shaped, steel tube
Год
нет данных
2019
Модель
нет данных
Suzuki TU 250X
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 9 1 6SPS 1997 фото Мотоцикл Moto Guzzi Daytona 1000 1992 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2013 фото Мотоцикл Yamaha TX 500 1972 фото
Мотоцикл Bimota DB2SR 1994 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 80 1993 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2001 фото