Сравнение мотоциклов:
Sunbeam S8 500 1949 против Yamaha TDR 125 1989

Sunbeam S8 500 1949 в сравнении с Yamaha TDR 125 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, стартер, система смазки.

Если кратко, то TDR 125 это весьма популярный в России мотоцикл, а S8 500 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Sunbeam S8 500 1949 - байк сверх-дорогой цены, при этом Yamaha TDR 125 1989 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Sunbeam S8 500 1949 и Yamaha TDR 125 1989

Двигатель
Parallel twin, SOHC
Liquid cooled two stroke, single cylinder,
Объём двигателя
487 cc / 29.7 cu in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 63.5 mm
56 x 50.7 mm
Макс. Мощность
18.6 kW / 25 hp @ 6000 rpm
- (rear tyre 25 hp @ 7500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
25
25
Макс.мощность на об/мин.
6000
7500
Степень Сжатия
Air/Oil cooled
28mm Mikuni TM carbs
Макс. Мощность, кВт
нет данных
18
Стартер
Kick
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Sunbeam S8 500
нет данных

Трансмиссия: Sunbeam S8 500 1949 и Yamaha TDR 125 1989

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single plate, dry
нет данных

Размеры и масса: Sunbeam S8 500 1949 и Yamaha TDR 125 1989

Емкость Топливного Бака
нет данных
11 Litres
Сухой Вес
нет данных
133 kg

Ходовая часть и тормоза: Sunbeam S8 500 1949 и Yamaha TDR 125 1989

Задний Тормоз
Drum, leading shoe, 203 mm / 8"
Single 220mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
Drum, leading shoe, 203 mm / 8"
Single 282mm disc 2 piston caliper,
Задняя Шина
нет данных
130/80-17
Передняя Шина
нет данных
100/90-18
Задняя подвеска
Plunger, spring loaded saddle
Monoshock with 5-way adjustable preload,
Передняя Подвеска
Telescopic, one way damped
38mm Telescopic forks
Рама
Twin cradle, steel
нет данных

Динамические характеристики: Sunbeam S8 500 1949 и Yamaha TDR 125 1989

1/4 мили (402 м)
нет данных
15.9 sec /127.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
140 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
23 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 38.3 m

Прочие характеристики: Sunbeam S8 500 1949 и Yamaha TDR 125 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
5000000 руб.
107003 руб.
Год
1949 - 56
1989-91
Модель
нет данных
Yamaha TDR 125
Dry Weight
187 kg / 413 lbs
нет данных
Production
8 530 units
нет данных
Wheel base
1400 mm / 57"
нет данных
Electrical System
6V
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>