Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 250 Burgman 1998 против Hyosung GV 250 Aquila 2016

Suzuki AN 250 Burgman 1998 в сравнении с Hyosung GV 250 Aquila 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GV 250 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл, а AN 250 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki AN 250 Burgman 1998 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Hyosung GV 250 Aquila 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki AN 250 Burgman 1998 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
248 cc / 15.2 cu-in
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59.6 mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
17 kW / 23 hp @ 7000 rpm
24.4 hp / 18.2 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
24.4
Макс.мощность на об/мин.
7000
10500
Степень Сжатия
нет данных
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
24.5 Nm / 2.5 kgf-m / 18.1 ft-lb @ 6000 rpm
20.6 Nm / 2.1 kgf-m@ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
24.5
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7300
Стартер
Electr ic
Electric
Система зажигания
Electronic, transistorised
Digital CDI
Питание двигателя
F uel injection
Electronic fuel Injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Suzuki AN 250 Burgman 1998 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Multi-Plate

Размеры и масса: Suzuki AN 250 Burgman 1998 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
695 mm / 27.4"
710mm / 27.9 in
Колесная база
нет данных
1515 mm / 59.6 in
Размеры
1590 mm / 62.6"
Height 1096 mm / 43.1 in
Мокрый вес
158 kg / 348 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 250 Burgman 1998 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc,1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
130/70-13
150/80-15
Передняя Шина
110/90-13
110/90 -16
Задняя подвеска
Swingarm type, coil spring, oil damped
Swing arm with Hyeraulic Double shock absorber (Preload adjustable)
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
41mm Conventional Telescopic
Рама
нет данных
Steel, double pipe

Прочие характеристики: Suzuki AN 250 Burgman 1998 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
94642 руб.
163636 руб.
E xhaust
Liquid cooled
нет данных
Год
1998 - 01
2016 - 17
Модель
Suzuki AN 250 Burgman
Hyosung GV 250 Aquila
Dry Weight
130 kg / 287 lbs
155 kg / 341.7 lbs
Cooling system
нет данных
Oil/Air
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom XT 2017 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory  APRC / ABS 2013 фото Мотоцикл Bimota Tesi H2 Carbon 2021 фото
Мотоцикл Yamaha DT 175 1980 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2012 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 2001 фото