Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard M109R 2012 против Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Suzuki Boulevard M109R 2012 в сравнении с Yamaha XV 1900 Roadliner 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Roadliner это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Boulevard M109R это довольно популярный в России мотоцикл. Suzuki Boulevard M109R 2012 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XV 1900 Roadliner 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki Boulevard M109R 2012 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Двигатель
Liquid cooled four stroke, 54 V-Twin
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1786
1854
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 X 90,5mm
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Макс. Мощность
нет данных
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
75
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
4750
Степень Сжатия
10.5;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
111.8 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
54
Зажигание / Стартер
Electronic ignition (Transistorised) / electric
Digital TCI / electric
Питание двигателя
EFI, 2X 56mm throttle bodies
нет данных

Трансмиссия: Suzuki Boulevard M109R 2012 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / belt
Сцепление
Wet multi-plate type
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.188 (35/16) 2nd 1.400 (28/20) 3rd 1.038 (27/26) 4th 0.828 (24/29) 5th 0.686 (24/35)
нет данных

Размеры и масса: Suzuki Boulevard M109R 2012 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 4.3 gal
17 liters / 3.7 gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
735mm / 28.9 in
Сухой Вес
нет данных
319 kg / 704 lb
Мокрый Вес
347 kg / 764 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard M109R 2012 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Задний Тормоз
Single 274mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 2 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
240/40 R18
190/60 -17
Передняя Шина
130/70 R18
130/70 -18
Задняя подвеска
Single damper, preload adjustable, 120mm wheel travel.
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
Inverted, 46mm stanchions, 129.5mm wheel. travel
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard M109R 2012 и Yamaha XV 1900 Roadliner 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
718435 руб.
459720 руб.
Год
2012
2006-07
Модель
Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800RZ)
Yamaha XV 1900 Roadliner
Primary Reduction
1.647
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>