Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard M50 2012 против Piaggio Fly 50 2014

Suzuki Boulevard M50 2012 в сравнении с Piaggio Fly 50 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Fly 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.6лс., а Boulevard M50 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Suzuki Boulevard M50 2012 - байк средней стоимости, при этом Piaggio Fly 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki Boulevard M50 2012 и Piaggio Fly 50 2014

Двигатель
Liquid cooled four stroke, 45 V-Twin
Four s troke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
805
49.9 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
39 x 41.4 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.5 KW @ 6500
3.4 kW / 4.6 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
4.6
Макс.мощность на об/мин.
6500
9500
Степень Сжатия
Mikuni BDSR34
нет данных
Макс. Крутящий Момент
65 Nm @ 5000 rpm
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
65
3.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8000
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric / kick
Система зажигания
нет данных
Electronic
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki Boulevard M50 2012 и Piaggio Fly 50 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
нет данных
КПП
нет данных
CVT, twist and go
Сцепление
нет данных
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Suzuki Boulevard M50 2012 и Piaggio Fly 50 2014

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1/3.4 US/Imp gal
6.3 L / 1.7 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
759 mm / 29.9 in.
Размеры
нет данных
1326 mm / 52.2 in.
масса
269 kg / 593 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard M50 2012 и Piaggio Fly 50 2014

Задний Тормоз
Drum
140 mm drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
220 mm disc with dual piston floating caliper
Задняя Шина
170/80-15
120/70 - 12 in.
Передняя Шина
130/90-16
120/70 - 12 in.
Задняя подвеска
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
Hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Single cradle, high strength steel tube

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard M50 2012 и Piaggio Fly 50 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
338064 руб.
20000 руб.
Год
2012-13
2014
Модель
Suzuki Boulevard M50
Piaggio Fly 50
Dry Weight
нет данных
100 kg / 220 lbs
Cooling system
нет данных
Forced air
Fuel system
нет данных
Carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>