Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard S40 2019 против Honda NSR 250R-SP 1990

Suzuki Boulevard S40 2019 в сравнении с Honda NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а Boulevard S40 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс. Suzuki Boulevard S40 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NSR 250R-SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda NSR 250R-SP 1990

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cu-in
249 c / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 94.0 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
23 kW / 31 hp @5400 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
45
Макс.мощность на об/мин.
5400
9500
Степень Сжатия
8.5:1
TA20 Carburetor Type
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 lb-ft @3400 rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
50
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
3400
8500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Transistorized
PGM-CDI
Питание двигателя
Mikuni BS40
нет данных
Система смазки
Wet sump
splash type (transmission)

Трансмиссия: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda NSR 250R-SP 1990

КПП
5 Speed
Constant Mesh 6-speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate, coil spring
Передаточные Числа
нет данных
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda NSR 250R-SP 1990

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.6 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1345 mm / 52.9 in
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
172 kg / 380 lbs
151 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
87 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda NSR 250R-SP 1990

Задний Тормоз
Drum, rod operated
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
265 mm Single disc
нет данных
Задняя Шина
140/80-15 67H, tube type
150/60-R18 67 H
Передняя Шина
100/90-19 57H, tube type
110/70-17 53 H
Задняя подвеска
Twin shock, 5-way adjustable spring preload
2x disc s 2 piston calipers
Передняя Подвеска
Telescopic 38 mm stanchions, coil spring, oil damped
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard S40 2019 и Honda NSR 250R-SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
261363 руб.
192490 руб.
Год
2019
1990
Модель
Suzuki Boulevard S40
Honda NSR 250R-SP MC21
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
132 kg / 291.8 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
147 mm / 5.8 in
2315
GVWR
356 kg / 785 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>